[发明专利]具有主缸和制动助力器但是没有推杆的制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有主缸和制动助力器但没有推杆的制动装置，特别是一种具有与制动助力器相连的主缸的制动装置，该制动装置包括由制动助力器的马达控制并通过反作用盘作用在主缸的主活塞上的致动器活塞，其中所述主活塞抵靠在所述反作用盘上，而且如果必要，对于安全操作，液压致动器连接到由制动踏板致动的控制杆上。

背景技术

具有主缸和制动助力器的制动系统在制动助力器的致动器活塞和主缸的活塞(主活塞)之间的连接处，使用通过在主缸的一侧上压靠在反作用盘上的推杆的连接机构。这个推杆是由以下两个部分组成的具有复杂形状的部件：蘑菇状的后部，该后部的平头在主缸一侧上压靠在反作用盘的整个前表面上，并且支撑插入到第一的杆中的第二部件，以便压靠在主活塞的底部上。

当主缸和制动助力器组装起来时，首先测量致动器的反作用盘和主活塞之间的自由行程，并且根据限制该自由行程所必需的而压缩推杆，以调整推杆的长度。

由于致动器活塞存在的制造和装配公差，因此应用起来相对复杂且成本较高的上述动作是必需的。

发明内容

发明目的

本发明的目的在于开发一种具有主缸和制动助力器的制动系统，其中致动器活塞装备有反作用盘，以在制动助力器的液压致动器通过反作用盘作用在主缸的主活塞上时的安全操作以及正常操作中，简化致动器活塞和主缸的主活塞之间的相互作用。

发明描述和优点

因此，本发明涉及一种如上限定类型的制动系统，其特征在于

-与辅助活塞相结合以在所述主缸的一侧上与所述反作用盘相互作用的所述致动器活塞在所述制动助力器的主体的孔中被引导，

-将由所述辅助活塞支撑的调整垫片设计成接收固定到所述主缸的所述主活塞上的后部杆的端部，

-在安装所述主缸和所述制动助力器时，根据先前测量的自由行程限定所述调整垫片的厚度。

通过减少轴向缺陷和致动器活塞相对于主缸的同轴度缺陷，本发明能够从总体上简化该制动系统的制造。由于后部抵靠在辅助活塞的调整垫片上的主活塞，因此公差的减少能够通过反作用盘直接作用在主活塞上；根据在组装制动助力器和主缸之前确定的自由行程调节辅助活塞以及它的调整垫片的厚度。

总的来说，自由行程是由于主缸中的液压回路的闭合产生的。具体地说，该自由行程与主缸中的液压自由行程或自由行程是同义的。

在某些制造条件下，优选的是使辅助活塞的制造标准化并且使后来的调整垫片具有不同的厚度。但是根据本发明可以想到其他的特定解决方案，以将这个厚度调整为先前测量的自由行程，这从下文中可以看到。

总的说来，因为只在单个侧部进行加工并且省略了推杆，本发明能够降低主缸的活塞的加工成本。

根据另一个有利特征，调整垫片与辅助活塞结合，以形成仅仅一个部件。在安装该装置时，在已经测量自由行程之后，调整垫片/辅助活塞组件的厚度选择成与自由行程相对应。

根据另一个特征，根据测量的自由行程加工调整垫片，以调整主活塞杆和致动器活塞之间的距离，也就是说调整主活塞杆的端部和反作用盘的主缸侧上的表面之间的间隙。

在如上所述的一般情形或调整垫片简化各个部件的制造和安装的特定情形下，这能够有效地补偿自由行程的缺陷。举例来说，这能够使得在主缸中具有大约1.2±0.1mm的自由行程。

根据一个有利特征，所述致动器活塞包括前部轴环，所述前部轴环位于所述主缸的一侧上并限定接收所述反作用盘和辅助活塞及辅助活塞的调整垫片的壳体，所述反作用盘的后表面暴露在所述致动器活塞的套筒的孔中以接收液压致动器，并与所述液压致动器分开越距(skip distance)。

由于被引导在助力器的壳体的孔中的套筒的外周，这个实施例允许特别有效地引导致动器活塞，并同时使用致动器活塞的长度来引导液压致动器，以确保沿系统轴线对齐，并且允许有效简单地补偿主缸和制动助力器之间的自由行程。

附图说明

将借助于附图中所示的示例性实施例更详细地描述本发明，其中：

-图1是根据现有技术的具有主缸和制动助力器的制动系统的局部示意性剖面图，

-图2是根据本发明的具有主缸和制动助力器的制动系统的一部分放大比例的示意图，以轴向剖面图示出。

具体实施方式

图1示出了根据现有技术的配备有主缸和制动助力器的制动系统，以便更容易地描述和表现本发明。