[发明专利]车用电源系统与其电源管理方法

权利要求书

1.一种车用电源系统，其特征在于，所述的车用电源系统包括：

一第一电池与一第二电池，分别耦接于一电源供应器与一电路负载之间，用以接收一电源供应器的电源或提供电源予一电路负载；

一第一电路检测单元与一第二电路检测单元，分别耦接至所述第一电池与所述第二电池，用以检测所述第一电池与所述第二电池的充放电程度；以及

一控制器，根据所述第一电池与第二电池的充放电程度而产生多个控制信号，用以分别控制一第一开关、一第二开关以及一第三开关，藉此控制所述第一电池与所述第二电池的充放电。

2.如权利要求1所述的车用电源系统，其特征在于，所述的车用电源系统包括一第一比例式调节电流控制开关与一第二比例式调节电流控制开关，根据所述控制器产生的所述多个电流控制信号来分别控制所述第一电池与第二电池的充放电，其中所述第一比例式调节电流控制开关连接于所述第一电路检测单元与所述第一电池之间，并且所述第二比例式调节电流控制开关连接于所述第二电路检测单元与所述第二电池之间。

3.如权利要求1所述的车用电源系统，其特征在于，所述第一开关连接于所述电源供应器与一第一节点之间，所述第一节点耦接至所述电路负载与所述第一电路检测单元；所述第三开关连接于所述电路负载与一第二节点之间，所述第二节点耦接至所述电源供应器与所述第二电路检测单元；并且所述第二开关连接于所述第一节点与所述第二节点之间。

4.如权利要求2所述的车用电源系统，其特征在于，所述第一比例式调节电流控制开关与所述第二比例式调节电流控制开关分别根据所述电流控制信号而被比例式地开启或关闭。

5.如权利要求2所述的车用电源系统，其特征在于，当所述车用电源系统进行放电操作时，所述第一开关、所述第二开关以及所述第三开关分别根据一第一控制信号、一第二控制信号以及一第三控制信号而被关闭、开启以及开启，并且所述第一比例式调节电流控制开关与所述第二比例式调节电流控制开关根据一第一电流控制信号与一第二电流控制信号而被开启，使得所述第一电池与第二电池对所述电路负载放电。

6.如权利要求5所述的车用电源系统，其特征在于，当所述第一电路检测单元检测出所述第一电池供应的功率小于一第一下限值时，所述第一比例式调节电流控制开关根据一第三电流控制信号而被关闭，使得所述第一电池停止对所述电路负载放电。

7.如权利要求2所述的车用电源系统，其特征在于，当所述车用电源系统进行充电操作时，所述第一开关、所述第二开关以及所述第三开关分别根据一第四控制信号、一第五控制信号以及一第六控制信号而被开启、开启以及关闭，并且所述第一比例式调节电流控制开关与所述第二比例式调节电流控制开关根据一第四电流控制信号与一第五电流控制信号而被开启，使得所述电源供应器对所述第一电池与第二电池充电。

8.如权利要求7所述的车用电源系统，其特征在于，当所述第一电路检测单元检测出所述第一电池供应的功率大于一第一上限值时，所述第一比例式调节电流控制开关根据一第六电流控制信号而被关闭，使得所述电源供应器停止对所述第一电池充电。

9.如权利要求7所述的车用电源系统，其特征在于，当所述第二电路检测单元检测出所述第二电池供应的功率大于一第二上限值时，所述第二比例式调节电流控制开关根据一第七电流控制信号而被关闭，使得所述电源供应器停止对所述第二电池充电。

10.一种车用电源管理方法，适用于一车用电源系统，其特征在于，所述电源管理方法包括：

启始一第一电池与一第二电池的放电程序；

检测所述第一电池与所述第二电池对一电路负载的放电程度；

判断所述第一电池供应的功率是否小于一下限值；

当所述第一电池供应的功率小于所述下限值时，停止所述第一电池对所述电路负载的放电；

启始所述第一电池与所述第二电池的充电程序；

检测一电源供应器对所述第一电池与所述第二电池的充电程度；

判断所述第一电池与所述第二电池供应的功率是否大于一第一上限值与一第二上限值；以及

当所述第一电池与第二电池供应的功率大于所述第一上限值与所述第二上限值时，停止所述电源供应器对所述第一电池与所述第二电池的充电。