[发明专利]车用电源系统与其电源管理方法

说明书

技术领域

本发明有关于电源系统，特别有关于车用电源系统与其电源管理方法。

背景技术

铅酸电池(Lead-acid battery)是最早出现的可充电电池，经过150年来不断地改良发展，铅酸电池已经成功地商品化并占据可充电电池市场的一半以上。除了成本低廉之外，铅酸电池能够提供极大的突波电流(surge current)，因此广泛地用于启动汽车启动马达(startermotor)。

现有的汽车电源系统仅设置有一个铅酸电池，用以提供汽车启动时的电源，以及启动后其他电子装置的电源。然而近年来，随着汽车工业的演进，汽车配备越来越多具有高消耗功率的装置，例如空调、音响、电子动力辅助转向系统、防锁死煞车系统或卫星导航系统。因此，一个铅酸电池已经不敷使用。此外，铅酸电池也有体积大、重量大的问题。

因此，亟需一种车用电源系统，用以改良现有车用电源系统的问题。

发明内容

本发明的一实施例提供一种车用电源系统，包括：第一电池与第二电池、第一电路检测单元与第二电路检测单元以及控制器。第一电池与第二电池分别耦接于电源供应器与电路负载之间，用以接收电源供应器的电源或提供电源予电路负载。第一电路检测单元与第二电路检测单元分别耦接至第一电池与第二电池，用以检测第一电池与第二电池的充放电程度。控制器根据第一电池与第二电池的充放电程度而产生多个控制信号，用以分别控制第一开关、第二开关以及第三开关，藉此控制第一电池与第二电池的充放电。

本发明的一实施例提供一种电源管理方法，适用于车用电源系统，电源管理方法包括：启始第一电池与第二电池的放电程序；检测第一电池与第二电池对电路负载的放电程度；判断第一电池供应的功率是否小于下限值；当第一电池供应的功率小于下限值时，停止第一电池对电路负载的放电；启始第一电池与第二电池的充电程序；检测电源供应器对第一电池与第二电池的充电程度；判断第一电池与第二电池供应的功率是否大于第一上限值与第二上限值；以及当第一电池与第二电池供应的功率大于第一上限值与第二上限值时，停止电源供应器对第一电池与第二电池的充电。

锂系电池具有放电功率大与体积小(重量轻)的优点，而铅酸电池具有稳定与成本低廉的优点，藉由本发明揭露的车用电源系统，锂系电池与铅酸电池的优点便得以兼顾。此外，本发明藉由提供电路检测与比例式开启(或关闭)的机制予每一个电池，来达到调节功率的目的。

附图说明

图1为本发明实施例的车用电池的外观立体图；

图2为本发明实施例的车用电源系统的电路方块图；

图3为本发明实施例的车用电源系统的电路方块图；

图4为本发明实施例的电源管理方法的流程图。

附图标号：

100                            车用电源系统

10                             控制器

12a                            第一电路检测单元

12b                            第二电路检测单元

14a                            第一比例式调节电流控制开关

14b                            第二比例式调节电流控制开关

16a                            第一电池

16b                            第二电池

18                             电源供应器

19                             电路负载

N1                             第一节点

N2                             第二节点

SW1、SW2、SW3                  开关

SW1_on、SW1_off                控制信号

SW2_on                         控制信号

SW3_on、SW3_off                控制信号

discharge_on_#1                电流控制信号