[发明专利]两级气门挺杆控制系统和方法有效
申请号: | 201010527854.7 | 申请日: | 2010-10-28 |
公开(公告)号: | CN102052119A | 公开(公告)日: | 2011-05-11 |
发明(设计)人: | S·A·杜格拉斯;D·L·迪布尔;J·D·考吉尔 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | F01L9/02 | 分类号: | F01L9/02;F01L13/06;F02D13/04 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 原绍辉;谭祐祥 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 两级 气门 控制系统 方法 | ||
1.一种气门挺杆控制系统,包括:
气门挺杆控制模块,其基于发动机速度和发动机负载中的至少一个来确定气门挺杆的期望升程状态;以及
强制转变确定模块,其根据独立于所述期望升程状态的歧管真空度来启动所述气门挺杆从所述低升程状态到所述高升程状态的强制转变。
2.如权利要求1所述的气门挺杆控制系统,其特征在于,所述强制转变确定模块基于所述气门挺杆在所述低升程状态中的持续时间来启动所述强制转变。
3.如权利要求2所述的气门挺杆控制系统,其特征在于,进一步包括计时器,当所述气门挺杆已从所述高升程状态转变到所述低升程状态并且当质量绝对压力MAP高于第一阈值时,激活所述计时器。
4.如权利要求3所述的气门挺杆控制系统,其特征在于,当所述MAP减小到低于第二阈值时或者当命令了高升程时,所述计时器被重置为0。
5.如权利要求2所述的气门挺杆控制系统,其特征在于,当发动机以稳态操作时并且当所述气门挺杆处于所述低升程状态中且持续了至少预定时间段时,所述强制转变确定模块启动所述强制转变。
6.如权利要求5所述的气门挺杆控制系统,其特征在于,所述预定时间段对应于阈值歧管真空度。
7.如权利要求1所述的气门挺杆控制系统,其特征在于,所述强制转变确定模块与净化阀控制模块和液压制动控制模块中的至少一个通信,并基于来自所述液压制动控制模块和所述罐净化控制模块中的至少一个的信号来启动所述强制转变。
8.如权利要求7所述的气门挺杆控制系统,其特征在于,当净化蒸气浓度超过预定值时,所述强制转变确定模块启动所述强制转变。
9.如权利要求8所述的气门挺杆控制系统,其特征在于,所述预定值小于触发罐净化系统的净化阀打开的阈值浓度。
10.如权利要求7所述的气门挺杆控制系统,其特征在于,当所述歧管真空度低于阈值时,所述强制转变确定模块启动所述强制转变。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于通用汽车环球科技运作公司,未经通用汽车环球科技运作公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201010527854.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种波束赋形的方法和设备
- 下一篇:防止闩锁的电路