[发明专利]一种行驶高轨铁道和公路的两用车及道路配套系统

权利要求书

1.一种行驶高轨铁道和公路的两用车，包括现有运输车辆的驾驶室，车大梁，动力系统，方向控制系统，制动系统，传动系统，其主要特征是：在原有车辆前轮上添置轨轮的前组合式车轮（1）、在原有车辆前桥上设置前轮共轴转动和方向锁定系统；在原有车辆的后轮上添置轨轮的后组合式车轮（2），增设轨道制动器（2-2），将原有差速器改装为适合两种道路行驶的多功能差速器（3）。

2.一种行驶高轨铁道和公路的两用车的道路配套系统,包括公路,其特征是,在公路两旁铺设一种特别设计的高轨铁道（5-17），及可供两用车方便选择道路行驶的固定转换行驶台(4)、活动转换行驶台和整体道岔台。

3.根据权利要求1所述的一种可行驶高轨铁道和公路两用车，其特征是：所述的前组合式车轮（1），在前轮毂（1-2）上用螺栓（1-18）将轨轮（1-19）紧固配装在法兰（1-5）、台阶（1-6）上与胶轮（1-1）拼合，轨轮（1-19）外径小于胶轮（1-1），前轮毂（1-2）内有前轮毂花键套（1-4），其上加工有方向杆销孔（1-3），所述的前轮共轴转动和方向锁定系统，是在前桥（1-16）两端加工有前桥方向杆销孔（1-7）和前桥半轴孔（1-8），中部安装有前桥液压缸（1-11），其内配装有滚动轴承（1-12）、平面轴承（1-13）、前桥花键套（1-14），前半轴（1-10）的前半轴小头花键（1-15）与前桥花键套（1-14）配合，前半轴大头花键（1-9），设置在前桥半轴孔（1-8）内，与前轮毂花键套（1-4）呈中轴线同心对置，用车辆上的液压助力系统操纵其伸缩，前桥方向杆销孔（1-7）与方向杆销孔（1-3）是用两个方向杆销（1-17）分上下固定，前组合式车轮（1）是分左右两组安装在前桥（1-16）两端，其内外结构对称；所述的高轨（1-20）与现有铁路钢轨相比较，明显超出其高度尺寸，上端部分的轨面厚度增加，使高轨侧面（2-5）的高度尺寸超过轨面宽度，轨腰加长，高宽比达2∶1截面呈瘦高形状。

4.根据权利要求1所述的一种可行驶高轨铁道和公路两用车，其特征是：所述的后组合式车轮（2）轨轮（1-19）用螺栓紧固在两个胶轮（1-1）之间，两组后组合式车轮（2），会分左右设置在后桥（2-6）两端，其内外结构对称，后桥（2-6）可按车型的不同分单后桥、双后桥和三后桥，前组合式车轮（1）与后组合式车轮（2）左右所装的轨轮（1-19）宽距一致，与高轨（1-20）相配；所述的轨道制动器（2-2），设置在后组合式车轮（2）的后方，轨道制动器（2-2）由制动活塞（2-17），气嘴（2-1）、活塞底板（2-3）、制动块（2-13）组成，制动块（2-13）为钢构件，固装有制动摩擦片（2-14），呈“7”字形，上端设一有挂耳（2-12），用穿轴方式和绕轴弹簧（2-18）偏转吊装在活塞底板（2-3）的底板挂耳（2-4）下方，每块能自由转动，轨道制动器（2-2）上下活动的控制机构由蜗杆（2-8）、蜗轮（2-9）、凸轮轴（2-10）、凸轮（2-11）组成，安装在后桥差速器壳（2- 7）的后方，平行上连杆（2-15），平行下连杆（2-16）一端连接轨道制动器（2-2），另一端安装在车后桥（2-6）上，凸轮（2-11）设置在中间。

5.根据权利要求1所述的一种可行驶高轨铁道和公路两用车，其特征是：所述的多功能差速器由主齿（3-4）、齿圈（3-5）、行星齿（3-7）、差速齿（3-8）组成安装在后桥差速器壳（2-7）内，长花键半轴（3-1）设置在后桥（2-6）内腔，一端连接后组合式车轮（2），另一端与长花键套（3-2）作滑动配装、长花键套（3-2）与中轴（3-6）固装，中部有拨叉槽（3-3），中轴（3-6）上加工有中轴中齿（3-15）、中轴前齿（3-16），中轴小头（3-17），及 滑动配装一个自由齿（3-18），短花键半轴（3-13）也设置在车后桥（2-6）内腔，一端连接后组合式车轮（2），另一端与短花键套（3-11）的短花键套内二齿（3-12）配装，短花键套内一齿（3-10）是与中轴前齿（3-16）、自由齿（3-18）作移动配合。