[发明专利]发动机及具有该发动机的骑乘型车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机及具有该发动机的骑乘型车辆，特别是关于一种具备用于检测排出气体的氧浓度的氧浓度传感器的发动机及具有该发动机的骑乘型车辆。

背景技术

作为这方面的以往技术，提出的方案有例如专利文献1所记载的单缸发动机。

参照图19(a)和(b)，专利文献1所揭示的单缸发动机中，气缸盖1a在其外周面上设有隆出部2a，形成有贯通隆出部2a的排气通路3a。此外，用于检测排出气体的氧浓度的氧浓度传感器4a，处于气缸盖1a的气缸盖罩安装用法兰5a和气缸盖1a的隆出部2a之间的凹部中，相对发动机的气缸轴线倾斜地安装在隆出部2a上。另外，氧浓度传感器4a，以其检测部位于排气通路3a内的方式安装在隆出部2a上。这样的氧浓度传感器4a，由通过排气通路3a的高温排出气体加热后，迅速升温到该传感器活性化的温度。这样，可构成无加热器型氧浓度传感器。

另外，专利文献2中也公开了以往技术的其他例子。

参照图20，专利文献2所揭示的单缸发动机中，从气缸轴线的前方看，在气缸盖1b的左侧部，形成有容纳用于驱动凸轮轴的定时链的空间2b。在气缸盖1b的下部，形成有向右方倾斜的排气口3b。此外，用于检测排出气体的氧浓度的氧浓度传感器4b，安装在气缸盖1b上，其检测部位于排气口3b内。在该单缸发动机中，氧浓度传感器4b也由通过排气口3b的高温排出气体加热，迅速升温到该传感器活性化的温度。这样，可构成无加热器型氧浓度传感器。

此外，在图19及图20中，将曲轴方向定义为左右方向，将气缸轴线方向定义为前后方向，与曲轴或气缸轴线任一一方垂直的方向定义为上下方向。

专利文献1：日本特许4152796号公报。

专利文献2：日本特开2006-183489号公报。

发明的内容

发明要解决的问题

专利文献1中的氧浓度传感器4a，，以与将气缸盖1a和气缸体结合的凸台部6a、设置在气缸盖1a前方的气缸盖罩不干涉的方式配置。可是，如图19(b)所示，虽然氧浓度传感器4a避开了法兰5a，但是，氧浓度传感器4a的前端部要向气缸盖1a的左方伸出。

另外，专利文献2中的氧浓度传感器4b，从排气口3b右侧部向右方延伸地设置，避免了与气缸盖1b的左侧部、气缸盖罩的干涉。可是，从气缸轴线方向看气缸盖1b时，氧浓度传感器4b的前端部(图20中的右端部)向气缸盖1b的右方大幅度地伸出。

这样，不论是专利文献1还是专利文献2的任一文献中的发动机，氧浓度传感器要么向气缸盖左方伸出，要么向气缸盖的右方伸出，会导致发动机的尺寸变大。特别是，对于单缸发动机或V型双缸发动机来说，本来拥有左右方向更紧凑的特性，结果这种特性也极大地受到了损伤。

鉴于此，本发明的主要目的是，提供一种即使在气缸盖上的排出气体温度高的位置设置氧浓度传感器，依然能防止氧浓度传感器向气缸盖外方的伸出，抑制发动机的尺寸的发动机及具有这种发动机的骑乘型车辆。

解决上述问题的手段

根据本发明的一种形式，提供一种发动机，该发动机为单缸发动机或V型双缸发动机，包括：具有缸盖主体及从缸盖主体向外方突出的突出部的气缸盖；形成在缸盖主体上的燃烧凹部；用于从燃烧凹部将排出气体排出，以从燃烧凹部贯通突出部的方式形成的排气通路；用于检测排出气体的氧浓度，具有主体部及设置在主体部上的检测部的氧浓度传感器。氧浓度传感器安装在突出部上，其主体部和检测部从气缸轴线的方向看与突出部重叠，并且其检测部的至少一部分位于排气通路内。

在该发明中，气缸盖具有缸盖主体及从缸盖主体向外方突出的突出部，并且形成有贯通突出部的排气通路。此外，以其主体部和检测部从气缸轴线的方向看与突出部重叠并且其检测部的至少一部分位于排气通路内的方式，将氧浓度传感器安装在突出部上。借此，即使在排出气体温度高的位置设置氧浓度传感器，也能防止氧浓度传感器从气缸盖进一步向外方突出。这样，不会损害单缸发动机或V型双缸发动机左右方向紧凑的特性，可抑制单缸发动机或V型双缸发动机的尺寸。此外，虽然气缸盖的突出部分向外方突出，但是，由于可缩短安装在这部分的气缸盖上的排气装置，所以，不会增大发动机周围的结构尺寸。

最好是，氧浓度传感器以主体部位于检测部前方的位置的方式安装在突出部上。在这种情况下，避免了主体部与气缸体的空气冷却用风扇或曲轴箱的干涉，氧浓度传感器不会向左右方向伸出，很容易安装在气缸盖上。