[发明专利]用于制造静电无纺进气口过滤器的方法及其制造的产品有效
申请号: | 201010530258.4 | 申请日: | 2010-10-29 |
公开(公告)号: | CN102085438A | 公开(公告)日: | 2011-06-08 |
发明(设计)人: | 李相日;金庭民 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B01D39/14 | 分类号: | B01D39/14;B01D50/00;D06M13/07;B32B5/26 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;王锦阳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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搜索关键词: | 用于 制造 静电 进气口 过滤器 方法 及其 产品 | ||
相关申请的交叉引用
本申请要求2009年12月3日提交的韩国专利申请第10-2009-0119181号的优先权,该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
本发明涉及一种过滤杂质的过滤器,并且更特别的,本发明涉及用于制造静电无纺进气口过滤器的方法以及使用该方法制造的静电无纺进气口过滤器。
背景技术
一般来说,车辆吸收机构安装有空气滤清器,该空气滤清器包括有对提供给发动机的外部空气中的杂质进行过滤的过滤器,并且该过滤器由无纺织物材料制成。
因为发动机的输出增加而导致的更多流入量的外部空气需要空气滤清器的增强的高性能净化效率,空气滤清器需要增大执行过滤的过滤器的过滤面积。
可是,过滤器的过滤面积的增加会导致成本增加,以及空气滤清器的尺寸也不可避免的增加,这会导致空间不足并影响到发动机室的设计。
此外,如果过滤器的过滤面积是通过高输出的发动机而进行设定,由于通过相对低输出的发动机设定的单独的空气滤清器应当被制造,那么则应当制造两个空气滤清器。
公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的多个方面致力于提供一种用于制造静电无纺进气口过滤器的方法,其通过增强过滤器的静电效应以优化成反比的过滤效率和灰尘保持能力之间的相互关系,从而能够增加灰尘保持能力;本发明还提供一种静电无纺进气口过滤器,其通过应用所述过滤器以在不增加空气滤清器的尺寸的同时满足高输出发动机的性能要求,所述过滤器通过利用了静电效应和截留效应而使得空气滤清器每单位面积的灰尘保持能力增加。
在本发明的一个方面中,所述用于制造静电无纺进气口过滤器的方法可以包括:织物准备工序,所述织物准备工序将至少一种纤维织物编织成网状物;以及过滤器织物制造工序,所述过滤器织物制造工序将所述网状物编织成成具有至少一层的毛毡,并且制造静电无纺进气口过滤器材料,所述静电无纺进气口过滤器材料为具有纤维组织的无纺织物,所述纤维组织通过允许粘结剂和静电材料渗透到所述毛毡中,从而具有非永久性的静电力。
具有6.0-9.0PH值的杯芳烃化合物的种类可以被应用以作为所述静电材料。
所述织物准备工序可以执行以下步骤:使用漏斗将至少一种纤维材料制成精细混合的状态的步骤;在梳理步骤中对从所述漏斗排放出的已混合的纤维编织成所述网状物的步骤,所述网状物通过利用多股纤维而进行制造。
所述用于制造静电无纺进气口过滤器的方法,可以进一步包括用于形成所述网状物的步骤,通过重叠所述网状物,该网状物在梳理步骤之后具有改善的均匀性。
所述过滤器织物制造工序通过利用混杂方式下的多股纤维来编织所述网状物,该过滤器织物制造工序编织具有至少一层的所述毛毡,将所述静电材料和所述粘结剂结合合成以允许所述静电材料渗透到所述毛毡,从而使得可以作为所述静电无纺进气口过滤器材料的无纺织物可以被制造,干燥所述静电无纺进气口过滤器材料,并且将所述静电无纺进气口过滤器材料形成为卷状;其中,所述毛毡具有包括三层的结构,所述三层具有不同的组分度;其中,所述三层的厚度彼此不相同;并且其中,所述三层包括顺序形成的精细层、中间层和散装层,并且所述精细层的厚度可以为最小,所述散装层的厚度可以为最大。
粉末类型的所述静电材料和所述粘结剂被混合并且被提供。
所述用于制造静电无纺进气口过滤器的方法可以进一步包括:过滤器处理工序,所述过滤器处理工序是作为对所述静电无纺进气口过滤器材料的后处理工序,其形成框架,该框架容纳所述静电无纺进气口过滤器材料;以及静电无纺进气口过滤器完成工序,所述静电无纺进气口过滤器完成工序为所述框架增加包装以获得密封性,从而制造出静电无纺进气口过滤器;其中,可以在所述过滤器处理工序中,重叠所述静电无纺进气口过滤器材料以获得弯曲形状,并形成构成圆周的所述框架,该框架容纳所述静电无纺进气口过滤器材料;并且其中,所述框架可以通过将塑料注射成型而获得。
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