[发明专利]使用压力控制螺线管的拨叉位置和同步的控制有效
| 申请号： | 201010531333.9 | 申请日： | 2010-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN102221081A | 公开（公告）日： | 2011-10-19 |
| 发明（设计）人： | C·J·魏因加茨;A·古斯塔夫松;T·卡尔松;L·弗兰津;M·M·约翰松 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F16H61/04 | 分类号： | F16H61/04;F16H61/02;F16H61/684 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 原绍辉 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 使用 压力 控制 螺线管 位置 同步 | ||
1.一种双离合器变速器(DCT)控制模块，包括：
位置控制模块，其在第一换档状态期间基于测量拨叉位置和目标拨叉位置致动所述双离合器变速器的拨叉；
力控制模块，其在第二换档状态期间基于同步器打滑调节与所述拨叉相关的控制力。
2.如权利要求1所述的双离合器变速器控制模块，其中所述位置控制模块包括比例积分微分(PID)控制器。
3.如权利要求1所述的双离合器变速器控制模块，其中所述第一换档状态为开始换档状态。
4.如权利要求1所述的双离合器变速器控制模块，其中所述位置控制模块在所述第二换档状态之后的第三换档状态期间致动所述双离合器变速器的所述拨叉。
5.如权利要求4所述的双离合器变速器控制模块，其中所述第三换档状态为已同步换档状态。
6.如权利要求4所述的双离合器变速器控制模块，其中所述位置控制模块在所述第三换档状态之后的第四换档状态期间致动所述双离合器变速器的所述拨叉。
7.如权利要求5所述的双离合器变速器控制模块，其中所述第四状态为分离换档状态。
8.如权利要求1所述的双离合器变速器控制模块，其中在所述第二换档状态期间，所述力控制模块增大与所述拨叉相关的控制力，直到所述控制力达到所需力阈值为止。
9.如权利要求8所述的双离合器变速器控制模块，其中所述力控制模块将所述控制力保持在所述所需力阈值，直到所述同步器打滑达到预定阈值为止。
10.如权利要求9所述的双离合器变速器控制模块，其中所述力控制模块在所述同步器打滑达到所述预定阈值之后减小所述控制力。
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