[发明专利]闩锁系统及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种闩锁系统，具体地是在车辆上使用的闩锁系统。本发明还涉及一种车辆，特别是陆地车辆，例如卡车或小汽车。

背景技术

已知汽车的乘客车门可被开启以便允许乘客(该术语包括车辆的驾车者)的进出。这些车门还可以被关闭，以确保车辆中的乘客不会跌出车辆。闩锁可以具有不同的安全状态，例如该闩锁可被解锁，此时对外侧门把手或内侧门把手的操作将会释放该闩锁。这种闩锁可被超级锁定，此时外侧门把手或内侧门把手的操作将不会释放闩锁。闩锁可以具有儿童安全启用特性，此时操作内侧门把手将不会释放闩锁。这种闩锁可以被锁定，并且假定任何儿童安全特性都是解除的，闩锁无法从外部打开但能够从内部打开。可替代地，如果儿童安全特性是启用的并且闩锁被锁定，对该外侧门把手的一次拉拽将不会释放该闩锁并且对该内侧门把手的一次拉拽也不会释放闩锁。

为了锁定或解锁一个闩锁，可在车门外侧提供一个锁芯，该锁芯由一把钥匙操作。使用该钥匙在一个方向上旋转锁芯将锁定该闩锁而使用钥匙在一个相反的方向上旋转锁芯将使该闩锁解锁。该闩锁处于解锁状态时，对一个分离的并且不同的外侧门把手杆的操作将会使该闩锁被解锁并因此允许车门被打开。注意，通过钥匙对锁芯的操作并未使闩锁打开，它仅是使闩锁解锁。

这种闩锁还可以被远程锁定或解锁。从一个远程的手持发送器(典型地被结合到车门钥匙之中)可以发射一个信号(典型地是一种编码的无线电信号)，该信号被车辆中的一个传感器接收，该传感器进而控制一个电致动器，该电致动器的操作将该闩锁锁定或解锁。

在一种替代系统中，如GB2424445中所述，使用钥匙操作一个锁芯来释放闩锁。这样一种系统特别适合于车辆的行李箱盖并且目的在于防止无意地关闭行李箱盖而将钥匙锁在行李箱舱中。在这种情况下，该锁芯被永久地连接到该闩锁的一个棘爪上并因此朝解锁方向旋转该钥匙将总是将该闩锁解锁。

使用电致动器来释放闩锁(而不是使闩锁解锁)是已知的。使用一个电动机来释放闩锁的优点在于闩锁的安全状态可以由控制系统中的软件来限定。然而，若电源(典型地是电池)失效则无法释放闩锁并因此无法打开车门。为此原因，汽车制造商们总是提供一个从外部打开车门的手动备用装置，典型地是一个门把手。在车辆外部提供一个门把手的问题在于在该门把手区域中的车辆设计自由度受到了限制。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种用于从外部释放一个闩锁的系统，在该系统中设计自由度受到较小的限制。

因此，根据本发明提供了一种闩锁系统，该闩锁系统包括一个闩锁、通过一个离合件可操作地连接到该闩锁上的一个锁芯，该离合件具有一个接合状态，此状态下对锁芯的操作会使该闩锁解锁，并且该离合件具有一个脱离结合的状态，此状态下对锁芯的操作不会使该闩锁解锁。

有利的是当锁芯被操作时，即锁芯在接合状态下与离合件一起运动时该闩锁会被解锁，并且当锁芯被操作，即锁芯在脱离结合的状态下与离合件一起运动时该闩锁不会被解锁。

附图说明

现在将参见附图仅通过举例来说明本发明，在附图中：

图1至图4示出了根据本发明的一种闩锁系统在不同位置上，

图5示出了包括图1中的闩锁系统的一个车辆，

图6至图8示出了在不同位置上的一种第二闩锁系统，该闩锁系统也装配在图5所示的车辆中。

具体实施方式

参见图1至4，在此示出了具有一个闩锁底盘24的一个第一闩锁20，在闩锁底盘24上安装有一个旋转卡爪26形式的闩锁栓。旋转卡爪26可释放地保持一个撞杆92。典型地，该第一闩锁20可安装在一个车门上并且该撞杆92可安装在该车辆的相关的门开口中，通常是安装在该车辆的B柱或C柱上。如图1所示，该旋转卡爪处于一个关闭位置，从而通过一个棘爪28保持在该位置上。该棘爪从图1的位置以顺时针方向围绕枢轴28C旋转到图4的位置致使接合件28A从接合件26A脱离，从而允许该旋转卡爪26以顺时针方向围绕枢轴26C旋转，并且从该旋转卡爪的开口26B中释放撞杆92。图4示出了接合件28A已经从接合件26A脱离的时刻，但在看图4时撞杆92就在该时刻之前将要相对于该闩锁底盘24向右运动，从而使得该旋转卡爪26围绕枢轴26C顺时针旋转到一个打开位置(未示出旋转卡爪26，但如图8所示，可见旋转卡爪66的打开位置)。

该第一闩锁20可通过两种方法解锁，首先可操作一个解锁致动器22来释放闩锁，并且其次，在特定的情况下，旋转钥匙80将导致闩锁的释放。