[发明专利]一种电动汽车直流高压开关

权利要求书

1.一种电动汽车直流高压开关，其特征在于由两路高压开关回路(1)和(2)、温度保护电路(3)和低电压及短路保护回路(4)组成，所述的高压开关回路(1)和(2)的VH+端连接高压电池，另一端连接场效应管D极；O1和O2端连接输出端，另一端连接场效应管S极；所述场效应管G极连接驱动电路U1和U2的5端和5’端，S极连接驱动电路U1和U2的8端和8’端，驱动电路U1和U2的1端和1’端接有二极管D1、电阻R1和二极管D3、电阻R3，驱动电路U1和U2的4端和4’端接地；电阻R1两端抽头两线设有二极管D5和D7，D5连接PV端，D7连接TEPO端，在D7一端旁路二极管D9，设有LVP端；电阻R3两端抽头两线设有二极管D6和D8，D8连接PV端，D6连接TEPO端，在D6一端旁路二极管D10，设有LVP端；所述的LVP端连接低电压及短路保护回路(4)的三极管8050集电极LVP端，所述高压开关回路(1)和(2)的PV端分别连接低电压及短路保护回路(4)电阻R10的PV端和温度保护电路(3)电阻R9的PV端；所述高压开关回路(1)和(2)的PV端抽头一端连接温度保护电路(3)电阻NTC的PV端和低电压及短路保护回路(4)电阻R12的PV端，所述的高压开关回路(1)和(2)的TEPO端连接温度保护电路(3)的运算放大器U4的1脚TEPO端。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车直流高压开关，其特征在于所述的高压开关回路(1)和(2)的场效应管Q1和Q2的D极连接高压电池的VH+端，S极连接输出高压O1和O2端，DS两极之间连接有电阻R2、电容C1和电阻R4、电容C2，S极与VH-端之间连接电阻RO1、二极管DO1和电阻RO2、二极管DO2，场效应管Q1和Q2的GS极之间连接稳压管Z1、Z2和Z3、Z4，G极连接驱动电路U1和U2的5端和5’端，S极连接U1和U2的8端和8’端，驱动电路U1和U2的6、7端和6’、7’端分别相连，U1和U2的1端和1’端连接二极管D1和D3的负端，D1和D3的正端与V+端之间连接有电阻R1和R3；U1和U2的4端和4’端接地连接V-端，U1和U2的2、3端和2’、3’端分别相连；R1和R3两端抽头两线连接二极管D5、D7和D8、D6的正端，所述二极管D5和D8的负端连接PV端，所述二极管D7和D6的负端连接TEPO端，D7和D6的正端旁路连接二极管D9和D10的正端，所述二极管D9和D10的负端连接LVP端。

3.如权利要求1所述的一种电动汽车直流高压开关，其特征在于所述的温度保护电路(3)的运算放大器U4的1脚连接TEPO端，3脚连接VP端，12脚接地；U4的负端连接电阻R5，正端连接电阻R6，R5和R6的另一端分别连接PV端，PV端分别连接电阻R9、R8和NTC10K、R7后接地，NTC10K另一端与R7另一端之间连接有电容C5。

4.如权利要求1所述的一种电动汽车直流高压开关，其特征在于所述的低电压及短路保护回路(4)的三极管Q3集电极连接LVP端，抽头连接电阻R10和PV端，Q3发射极接地，Q3基极连接电阻R11和U5，R11另一端抽头连接电阻R12和PV端；U5中二极管正端连接电阻R13，U5中二极管负端连接VH-端，VH+和VH-两端之间连接有电阻R14和电阻R15，电阻R13另一端连接在R14和R15之间。

5.如权利要求1所述的一种电动汽车直流高压开关，其特征在于工作原理是在高压开关回路(1)中V1端输入12V电压时，驱动电路PVI1050的5-8端、5’-8’端之间由光电效应产生10V的输出电压，将所述10V电压加在Q1和Q2的GS极之间，Q1和Q2开启，12V控制电压撤销，10V输出电压撤销，Q1和Q2关断，Z1、Z2、Z3、Z4为Q1和Q2的G极电压尖峰双向抑制电路，吸收Q1和Q2开关之间产生的电压尖峰；在温度保护电路(3)中运算放大器U4通过NTC10K采样温度，与设定温度点进行比较，所述温度点由R9、R8分压给定，过温时U4的1脚变低，通过D6、D7将隔离控制前端拉低，使高压开关回路(1)和(2)中的驱动电路U1和U2停止输出，关断Q1和Q2，断开主回路；在低电压及短路保护回路(4)中，外电路发生短路或电压低于定值，所述电压点由R13、R14、R15确定，U5中的二极管关断，三极管Q3上端变高，Q3导通，LVP端输出低电平，同时D9、D10将隔离控制前端拉低，使高压开关回路(1)和(2)中的驱动电路U1和U2停止输出，关断Q1和Q2，断开主回路。

6.如权利要求1所述的一种电动汽车直流高压开关，其特征在于所述驱动电路U1和U2采用PVI1050光生伏打电路，Q1和Q1采用600V低导通内阻，U5采用PC817，运算放大器U4采用LM2901D，稳压管Z1、Z2、Z3、Z4采用ZMM5242B。