[发明专利]一种电动汽车直流高压开关

说明书

[技术领域]

本发明涉及高压开关领域，具体地说是一种电动汽车直流高压开关。

[背景技术]

目前，全球环保意识的提高促进着环保杀手之一汽车的生产发生变革，电动汽车和混合动力汽车成为发展的重点，电池电源控制作为这两种汽车的必要部分同样面领着改革。现在市场上的高压直流电源几乎都为国外厂商生产的高压直流接触器或开关，具有以下特点：

1、价格高，小电流(10A左右)的产品也需要上千万人民币；

2、体积大；

3、一般只有100A以上的产品，30A以下产品仅可用于无负载开关，待载开关产品基本没有；

4、供货周期长。

[发明内容]

本发明的目的是生产一种直流高压开关，弥补30A以下待载开关的空白，并且解决上述4大问题。

为实现上述目的，本发明设计一种电动汽车直流高压开关，其特征在于由两路高压开关回路(1)和(2)、温度保护电路(3)和低电压及短路保护回路(4)组成，所述的高压开关回路(1)和(2)的VH+端连接高压电池，另一端连接场效应管D极；O1和O2端连接输出端，另一端连接场效应管S极；所述场效应管G极连接驱动电路U1和U2的5端和5’端，S极连接驱动电路U1和U2的8端和8’端，驱动电路U1和U2的1端和1’端接有二极管D1、电阻R1和两极管D3、电阻R3，驱动电路U1和U2的4端和4’端接地；电阻R1两端抽头两线设有二极管D5和D7，D5连接PV端，D7连接TEPO端，在D7一端旁路两极管D9，设有LVP端；电阻R3两端抽头两线设有二极管D6和D8，D8连接PV端，D6连接TEPO端，在D6一端旁路二极管D10，设有LVP端；所述的LVP端连接低电压及短路保护回路(4)的三极管8050集电极LVP端，所述高压开关回路(1)和(2)的PV端分别连接低电压及短路保护回路(4)电阻R10的PV端和温度保护电路(3)电阻R9的PV端；所述高压开关回路(1)和(2)的PV端抽头一端连接温度保护电路(3)电阻NTC的PV端和低电压及短路保护回路(4)电阻R12的PV端，所述的高压开关回路(1)和(2)的TEPO端连接温度保护电路(3)的运算放大器U4的1脚TEPO端。

所述的高压开关回路(1)和(2)的场效应管Q1和Q2的D极连接高压电池VH+端，S极连接输出高压O1和O2端，DS两极之间连接有电阻R2、电容C1和电阻R4、电容C2，S极与VH-端之间连接电阻RO1、二极管DO1和电阻RO2、二极管DO2，场效应管Q1和Q2的GS极之间连接稳压管Z1、Z2和Z3、Z4，G极连接驱动电路U1和U2的5端和5’端，S极连接U1和U2的8端和8’端，驱动电路U1和U2的6、7端和6’、7’端分别相连，U1和U2的1端和1’端连接二极管D1和D3的负端，D1和D3的正端与V+端之间连接有电阻R1和R3；U1和U2的4端和4’端接地连接V-端，U1和U2的2、3端和2’、3’端分别相连；R1和R3两端抽头两线连接二极管D5、D7和D8、D6的正端，所述二极管D5和D8的负端连接PV端，所述二极管D7和D6的负端连接TEPO端，D7和D6的正端旁路连接二极管D9和D10的正端，所述二极管D9和D10的负端连接LVP端。

所述的温度保护电路(3)的运算放大器U4的1脚连接TEPO端，3脚连接VP端，12脚接地；U4的负端连接电阻R5，正端连接电阻R6，R5和R6的另一端分别连接PV端，PV端分别连接电阻R9、R8和NTC10K、R7后接地，NTC10K另一端与R7另一端之间连接有电容C5。

所述的低电压及短路保护回路(4)的三极管Q3集电极连接LVP端，抽头连接电阻R10和PV端，Q3发射极接地，Q3基极连接电阻R11和U5，R11另一端抽头连接电阻R12和PV端；U5中二极管正端连接电阻R13，U5中二极管负端连接VH-端，VH+和VH-两端之间连接有电阻R14和电阻R15，电阻R13另一端连接在R14和R15之间。