[发明专利]举升系统故障判断装置和系统及故障判断方法无效
申请号: | 201010536488.1 | 申请日: | 2010-11-04 |
公开(公告)号: | CN102465939A | 公开(公告)日: | 2012-05-23 |
发明(设计)人: | 王海霞;王建军;李名祥;张崇勤;杨培金;丛洪胜 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | F15B19/00 | 分类号: | F15B19/00;B60P1/16 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 刘芳 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 系统故障 判断 装置 系统 故障 方法 | ||
1.一种举升系统故障判断装置,其特征在于,包括:
第一开关阀(4),所述第一开关阀(4)的第一端用于连接至第一液压件(1)的出油口,所述第一开关阀(4)的第二端用于连接至第二液压件(5)的进油口,所述第一开关阀(4)的开启阈值设定为第一门限值;
第一压力表(3),通过三通接头(6)连接在所述第一开关阀(4)与所述第一液压件(1)之间的油路中;
第二开关阀(8),所述第二开关阀(8)的第一端用于连接至所述第二液压件(5)的出油口,所述第二开关阀(8)的第二端用于连接至第三液压件(7)的进油口,所述第二开关阀(8)的开启阈值设定为第二门限值,所述第一门限值和第二门限值等于或大于举升系统中工作油压值;
第二压力表(9),通过三通接头(6)连接在所述第二开关阀(8)与所述第二液压件(5)之间的油路中。
2.根据权利要求1所述的举升系统故障判断装置,其特征在于:所述第一液压件(1)为齿轮泵(10),所述第二液压件(5)为三位三通阀(11),所述第三液压件(7)为液压油缸(12)。
3.根据权利要求2所述的举升系统故障判断装置,其特征在于:所述第一门限值和第二门限值等于或大于所述齿轮泵(10)的工作油压值。
4.根据权利要求1或2或3所述的举升系统故障判断装置,其特征在于:所述第一开关阀(4)和第二开关阀(8)均为二位二通阀。
5.根据权利要求1或2或3所述的举升系统故障判断装置,其特征在于:所述第一开关阀(4)和第二开关阀(8)均通过过渡接头(2)分别与第一液压件(1)、第二液压件(5)和第三液压件(7)相连。
6.一种举升系统故障判断系统,包括齿轮泵(10)、三位三通阀(11)和液压油缸(12),其特征在于,还包括故障判断装置,所述故障判断装置包括:
第一开关阀(4),所述第一开关阀(4)的第一端用于连接至齿轮泵(10)的出油口,所述第一开关阀(4)的第二端用于连接至三位三通阀(11)的进油口,所述第一开关阀(4)的开启阈值设定为第一门限值;
第一压力表(3),通过三通接头(6)连接在所述第一开关阀(4)与所述齿轮泵(10)之间的油路中;
第二开关阀(8),所述第二开关阀(8)的第一端用于连接至所述三位三通阀(11)的出油口,所述第二开关阀(8)的第二端用于连接至液压油缸(12)的进油口,所述第二开关阀(8)的开启阈值设定为第二门限值,所述第一门限值和第二门限值等于或大于所述齿轮泵(10)的工作油压值;
第二压力表(9),通过三通接头(6)连接在所述第二开关阀(8)与所述三位三通阀(11)之间的油路中。
7.根据权利要求6所述的举升系统故障判断系统,其特征在于:所述第一开关阀(4)和第二开关阀(8)均为二位二通阀。
8.根据权利要求6或7所述的举升系统故障判断系统,其特征在于:所述第一开关阀(4)和第二开关阀(8)均通过过渡接头(2)分别与齿轮泵(10)、三位三通阀(11)和液压油缸(12)相连。
9.一种权利要求6~8任一所述的举升系统故障判断系统所执行的故障判断方法,其特征在于,包括:
当所述举升系统故障时,关闭第一开关阀(4),启动所述齿轮泵(10)以所述工作油压值输出液压油;
采集所述第一压力表(3)的第一压力值,当判断所述第一压力值小于所述工作油压值时确定所述齿轮泵(10)故障;
当确定所述齿轮泵(10)未发生故障时,开启所述第一开关阀(4),关闭所述第二开关阀(8),并保持所述齿轮泵(10)以所述工作油压值输出液压油;
采集所述第二压力表(9)的第二压力值,当判断所述第二压力值小于所述工作油压值时确定所述三位三通阀(11)故障;
当确定所述三位三通阀(11)未发生故障时,确定所述液压油缸(12)故障。
10.根据权利要求9所述的故障判断方法,其特征在于:第一门限值和第二门限值为20MPa。
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