[发明专利]传动系的热管理系统

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆传动系的热管理系统。更具体地，这里讨论的是用于位于发动机加热器芯和自动变速器油加温器之间的旁通阀的控制逻辑。

背景技术

传统的汽车传动系要求热管理以最有效地利用其中的热能。很多车辆都包含与车辆发动机热联通的加热器芯。变速器油加温器可用来向变速器补充热量，尤其是当停放车辆启动或车辆低档运行的时候。在一些实例中，变速器油加温器可以通过在加热器芯内循环的冷却剂从发动机接收热能。在这种情况下，加快了对变速器油的加热速度。

对自动变速器油进行快速加热以提高燃油效率是值得期待的。将热量从冷却回路中抽离出以加热变速器油会导致很多问题。这种方法产生的一个问题是会对加热器性能会产生负面影响。为了减少这种对加热器性能的影响，可以安装旁通阀来有选择地避免流动着的润滑油经过自动变速器油加温器。当优先考虑加热器性能时，可以使用旁通阀，当优先考虑燃油效率时，关闭旁通阀。当考虑到控制阀门过程中作出的权衡时，在设计阀门控制时可以有特别的细微差别。

一种已有设计包括装有锁止离合器的车辆变速器控制装置的使用，该装置被描述为减少加热能力的下降并且提高燃油效率。名称为“装有锁止离合器的车辆变速器控制装置及方法”的6,695,743号美国专利公开了一种流体控制阀，其由发动机控制单元控制。响应于各种各样的温度读数，系统为离合器设置了锁止区域以此来提供需要的燃油效率和加热能力。尽管这些类型的系统可以提高燃油效率，但它们也会在不想要的时段加热变速器油和在不想要的点将热量从发动机导走。

因此，需要使用于车辆传动系的热管理系统具有改进的热管理和燃油效率。

发明内容

本发明可以解决上述的一个或多个问题。其它特性和/或优点可以在接下来的说明书中变得显而易见。

本发明的一个示例性实施例提供了一种用于车辆传动系的热管理系统，包括：加热器芯；变速器油加温器，其选择性地与加热器芯热联通；位于加热器芯和变速器油加温器之间的旁通阀，其配置成控制其间的流体流动；控制模块，其配置成控制旁通阀；与控制模块连接的计时器，其配置成延迟旁通阀的禁用。所述继电器与一接触器配合控制灌溉装置的工作状态。

本发明的本发明的另外一个示例性实施例提供了一种用于变速器热管理系统的控制模块，其包括与车辆系统连接的处理器。该处理器配置成控制位于变速器油加温器和加热器芯之间的流体旁通阀，处理器包括计时器，该处理器配置成在阀门被激活后对旁通阀实施定时禁用。

本发明的另外一个示例性实施例提供了一种加热车辆变速器油的方法。该方法包括：确定从加热器芯到变速器油加温器的流体路径；选择地使流体从加热器芯旁通；以及利用对旁通阀的操作的时间限制控制流体旁路。至少一个时间限制与车辆的性能特征有关。

本发明的一个优点是，热管理系统包括具有计时器的旁通阀，该计时器配置成延迟旁通阀的禁用时间。该计时器能够使得热管理系统更加灵活。

本发明的另外一个优点是计时器可以由多个规则来触发。例如，发动机冷却剂温度变化率小于预置值时可以设定计时器。这种车辆性能特征可以作为系统输入，用于指示合适的情况来禁用旁通阀。

在接下来的描述中，某些方面和实施例会变得显而易见。可以理解的是，在最宽泛的范围内，本发明可以在不具有这些方面和实施例的一个或多个特征的情况下实施。可以理解的是这些方面和实施例仅仅是示例性的和说明性的，并不是对本发明的限制。

以下通过参照附图以实例的方式对本发明进行更详细的解释，其中附图中使用相同的附图标记表示相同或本质相同的元素。本发明上述的特征和优点或其它的特征和优点在结合附图时从以下对用于实施本发明的最佳模式的详细描述中很容易的显而易见。

附图说明

下面结合附图对本发明作详细说明。

图1表示根据本发明的一个示例性实施例的具有热管理系统的车辆传动系；

图2表示根据本发明一个示例性实施例的热管理系统；

图3a-b表示用于一个示例性热管理系统的控制逻辑；

图4表示发动机和变速器温度随时间变化的经验数据图；

图5表示用于传动系热管理系统的两个示例性的计时器设定算法图；

图6是一个加热车辆变速器油的方法的流程图。

虽然接下来的详细描述会引用说明性质的实施例，但其许多可替代方式、修改方式及变化方式对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，所要求保护的主题范围应该宽泛地来理解。

具体实施方式