[发明专利]电动自行车飞车保护控制装置及方法有效
申请号: | 201010544051.2 | 申请日: | 2010-11-15 |
公开(公告)号: | CN102006050A | 公开(公告)日: | 2011-04-06 |
发明(设计)人: | 余小波 | 申请(专利权)人: | 深圳市高标电子科技有限公司 |
主分类号: | H03K19/003 | 分类号: | H03K19/003 |
代理公司: | 深圳市博锐专利事务所 44275 | 代理人: | 张明 |
地址: | 518000 广东省深*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动自行车 飞车 保护 控制 装置 方法 | ||
1.一种电动自行车飞车保护控制装置,所述飞车保护控制装置包括调速电源、调速电源降压模块、调速把、调速信号检测模块和微处理器,所述调速把具有电源端、信号端和地端,所述调速把电源端通过调速电源降压模块连接调速电源,所述调速把信号端通过调速信号检测模块连接所述微处理器,所述调速把地端接地;
其特征在于:
所述飞车保护控制装置包括电源信号检测模块,所述电源信号检测模块一端连接所述调速把电源端,所述电源信号检测模块另一端连接所述微处理器;
所述电源信号检测模块对电动车调速把电源端的电压值进行检测,并将调速把电源端的电压值送入微处理器,所述微处理器内部具有飞车保护参考值,当调速把电源端的电压值高于飞车保护参考值时,微处理器发出飞车保护信号,使电动自行车的电机停止工作。
2.根据权利要求1所述的电动自行车飞车保护控制装置,其特征在于:所述调速电源为+5V直流电源;所述微处理器至少具有第一输入端和第二输入端;所述调速电源降压模块包括并联的第一二极管和第五电阻;所述调速把电源端和信号端间的内阻为第一电阻;所述调速把信号端和地端间的内阻为第二电阻;所述调速信号检测模块包括第三电阻、第四电阻和第一电容,所述第四电阻连接于调速把信号端和地端之间,所述第三电阻一端连接调速把信号端,第三电阻另一端连接第一电容的第一端,所述第一电容的第一端还连接所述微处理器的第一输入端,第一电容的第二端接地;所述电源信号检测模块为导体,其直接连接调速把电源端和微处理器第二输入端。
3.根据权利要求2所述的电动自行车飞车保护控制装置,其特征在于:所述微处理器的飞车保护参考值大于调速把正常工作时的调速把电源端的电压值。
4.一种电动自行车飞车保护控制方法,其特征在于,包括以下步骤:
a.微处理器的第一输入端采集调速把信号端的电压值,根据调速把信号端电压值的大小调整控制电机的PWM输出来控制转速;
b.微处理器的第二输入端实时采集调速把电源端的电压值,将调速把电源端电压值与微处理器内部设置的飞车保护参考值作比较,如果调速把电源端电压值高于飞车保护参考值则执行步骤c,如果调速把电源端电压值低于飞车保护参考值则一直执行步骤b;
c.微处理器发出飞车保护信号,使电动自行车的电机停止工作。
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