[发明专利]汽车专用功率模块

说明书

技术领域

本发明涉及一种功率模块，尤其是涉及一种汽车专用功率模块。

背景技术

现在的汽车电子设备的产品越来越多，要求控制的功率也越来越大，大功率的用电器通断瞬间会造成整个电路电流和电压比较大的波动，所以不能直接使用蓄电池来供电，目前通常是通过一个继电器来控制的，但是，由于汽车上的用电器比较多，安装空间小，继电器功率小，而且有火花，对燃料气体不安全，有时候容易产生汽车自己燃烧，而其他的一般控制器件，又不适用于汽车。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种汽车专用功率模块，其结构紧凑，设计合理，能够在线编程和调整，工作温度范围大，使用灵活方便，功能完备，使用效果好，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种汽车专用功率模块，其特征在于：包括主控制器电路，所述主控制器电路的输入端接信号分时复用电路一、信号分时复用电路二、信号采集及处理单元和控制参数调整电路，所述主控制器电路的输出端接功率调整输出电路，所述信号分时复用电路一的输入端分别与多个信号输入电路相接，所述信号分时复用电路二的输入端分别与多个信号输入电路相接，所述主控制器电路接收信号分时复用电路一、信号分时复用电路二、信号采集及处理单元和控制参数调整电路所输出的信号并经过分析处理后输出相应的控制信号给功率调整输出电路；所述信号采集及处理单元由传感器和与传感器相接的信号调理电路一构成；所述功率调整输出电路由信号调理电路二和与信号调理电路二相接的IGBT功率模块构成。

所述主控制器电路由单片机构成。

所述单片机为芯片PIC16F73。

所述芯片PIC16F73的P1口与信号分时复用电路一相接，所述芯片PIC16F73的P2口与信号分时复用电路二相接，所述芯片PIC16F73的P3口与信号采集及处理单元相接，所述芯片PIC16F73的P4口与控制参数调整电路相接，所述芯片PIC16F73的P5口与功率调整输出电路相接。

所述传感器为霍尔传感器。

所述控制参数调整电路为键盘输入电路。

所述信号调理电路一和信号调理电路二均为光电隔离电路。

所述光电隔离电路由光耦器件TLP512构成。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、结构紧凑，设计合理：本发明由主控制器电路和与主控制器电路相接的信号分时复用电路一、信号分时复用电路二、信号采集及处理单元、控制参数调整电路和功率调整输出电路以及分别与信号分时复用电路一和信号分时复用电路二相接的多个信号输入电路构成，有效地实现了汽车功率变换的功能，结构紧凑，设计合理。

2、能够在线编程和调整：本发明设计的控制参数调整电路，可以在线实时对系统的控制参数进行调整。

3、工作温度范围大：本发明可以在零下40℃到零上125℃温度范围内工作，工作温度范围大。

4、使用灵活方便，功能完备：本发明能够很好地解决继电器功率小、有火花、对燃料气体不安全、有时候容易产生汽车自己燃烧的问题，尤其能够根据控制器件和执行的功率大小、性能特点、时间多少进行灵活控制，对每个控制单元的要求可以通过控制参数调整电路进行调整，使用灵活方便，功能完备。

5、使用效果好，便于推广使用：本发明可以在三维空间、时间空间内相互配合工作，所有控制过程互不干扰，可以同时控制1-6个负载工作，使用效果好，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明的电路框图。

图2为本发明的电路原理框图。

附图标记说明：

1-信号输入电路；    2-1-信号分时复用电  2-2-信号分时复用电

                    路一；              路二；

3-主控制器电路；    4-信号采集及处理单  4-1-传感器；

                    元；

4-2-信号调理电路一；5-控制参数调整电路；6-功率调整输出电路；

6-1-信号调理电路二；6-2-IGBT功率模块。

具体实施方式