[发明专利]反冲起动器

说明书

分案申请说明

本申请是申请日是2005年10月8日、申请号是200510113417.X且发明名称是“反冲起动器”的中国发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种反冲起动器，该反冲起动器适于：通过牵引缠绕在绳索卷轴上的反冲绳索的端部并引出到反冲绳索壳体外部而旋转绳索卷轴，通过减震弹簧将绳索卷轴的旋转传递至凸轮件，通过棘轮机构将凸轮件的旋转传递至发动机，并从而起动发动机。

背景技术

已知有一种反冲起动器，该反冲起动器适于：通过牵引反冲绳索旋转其上缠绕反冲绳索的绳索卷轴；通过棘轮机构旋转发动机的连接至凸轮件的旋转件，该凸轮件由绳索卷轴驱动；并从而起动发动机，其中如回旋卷簧一样缠绕的减震弹簧介于绳索卷轴和凸轮件之间，减震弹簧通过减震弹簧在旋转方向上将绳索卷轴和凸轮件弹性连接在一起，使得通过减震弹簧将由牵引绳索卷轴的反冲绳索而产生的旋转传递至凸轮件；从而吸收了传递至牵引反冲绳索的手上的震动，该震动是由发动机起动时发动机上的载荷的变化等而引起的，连接至发动机的旋转件通过减震弹簧内积累的能量而高速旋转，从而容易地起动发动机。

在相关技术的反冲起动器中，以对置的状态布置绳索卷轴和凸轮件，该绳索卷轴上缠绕反冲绳索，该凸轮件通过如离心式离合器等的棘轮机构与固定至发动机的旋转件连接，而且在绳索卷轴和凸轮件中每一个的对置表面内形成环形凹槽，卷簧状减震弹簧容纳在环形凹槽内，减震弹簧的弯曲成字母“U”形的一个端部与绳索卷轴接合，而在减震弹簧的轴向方向上弯曲的另一端部与凸轮件内形成的开口接合，从而绳索卷轴和凸轮件通过减震弹簧可旋转地连接在一起。如JP-A-2003-336567所公开的那样，在通过牵引绳索卷轴上缠绕的反冲绳索而旋转绳索卷轴时，通过减震弹簧旋转凸轮件，并且凸轮件的旋转通过在凸轮件和发动机之间形成的棘轮机构引起发动机机轴的旋转，从而起动发动机。

根据相关技术，在绳索卷轴和凸轮件内形成的、其内容纳卷簧状减震弹簧的环形凹槽设有轮毂部分，该轮毂部分从绳索卷轴和凸轮件以突出的方式延伸，使得绳索卷轴和凸轮件在减震弹簧的相对于减震弹簧的纵向方向的大致中心部分处彼此邻接，而减震弹簧布置在两个轮毂部分的外圆周表面上。从而，在减震弹簧吸收发动机上较大的载荷并扭曲引起缠绕的减震弹簧的直径减小时，减震弹簧紧密地缠绕在绳索卷轴和凸轮件的轮毂部分的外圆周表面上。在这期间，减震弹簧的一部分进入两个轮毂部分的邻接表面之间的间隙，并夹持在其间。这引起减震弹簧发生单侧变形，或者减震弹簧的两个端部部分紧密地缠绕在绳索卷轴的轮毂部分和凸轮件的轮毂部分上。在该情形下的绳索卷轴和凸轮件相对旋转时，仅减震弹簧的靠近两个轮毂部分的邻接表面的中心部分发生较大变形，在一些情形下引起减震弹簧破坏，或者损坏减震弹簧的耐用性。

发明内容

本发明的目的在于：解决上述相关技术的这些问题；即使在由于发动机上的较大载荷引起减震弹簧移位而且减震弹簧紧密缠绕在轮毂部分的支撑减震弹簧的外圆周表面上时，也防止减震弹簧出现过大的变形，并且在此同时改善减震弹簧的耐用性。

为了解决这些问题，根据本发明第一个方面的反冲起动器包括：绳索卷轴，该绳索卷轴具有在其上缠绕的反冲绳索，该反冲绳索的一端引出到壳体的外侧，并且该绳索卷轴可枢转地安装在壳体的内侧上形成的卷轴支撑轴杆上；卷簧，该卷簧适于在反冲绳索卷取方向上枢转地推压绳索卷轴；凸轮件，该凸轮件可枢转地安装在卷轴支撑轴杆上使得该凸轮件与绳索卷轴对置，并且该凸轮件适于通过棘轮机构将旋转传递至发动机；以及卷簧状减震弹簧，该卷簧状减震弹簧的两端与绳索卷轴和凸轮件接合，通过减震弹簧的弹性力将绳索卷轴的旋转力传递至凸轮件，并通过棘轮机构将凸轮件的旋转传递至发动机，从而起动发动机，其中：在绳索卷轴或凸轮件中的一个上形成轮毂部分，该轮毂部分的长度与减震弹簧的缠绕部分的长度大致相等，轮毂部分上支撑减震弹簧的大致整个长度的内圆周侧，在减震弹簧由于发动机的起动阻力而弹性变形时，减震弹簧的大致整个长度的缠绕部分紧密缠绕在轮毂部分的外圆周表面上。

在本发明的第二个方面中，将形成减震弹簧的线材设置成如下横截面形状，使得该横截面形状的至少一侧边直线延伸，这一线材缠绕成线圈状形状使得线材的直线部分构成线材的内圆周侧，从而形成卷簧状减震弹簧，该减震弹簧的内圆周表面从而在大面积内紧密缠绕在外圆周表面上。

在本发明的第三个方面中，以轮毂部分与绳索卷轴成一体的方式，在绳索卷轴的与凸轮件对置的侧表面上形成轮毂部分，减震弹簧的大致整个长度的缠绕部分从而紧密缠绕在轮毂部分的外圆周表面上。