[发明专利]蓄热式尾气热能回收微排放节能多燃料发动机主件装置

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种向尾气要能源的高温空气导入发动机高温空气燃烧技术的不间断蓄热式多孔介质蓄热体回收发动机尾气热能的可大幅度降低尾气中二氧化碳、氮氧化物等污染物的涉及一种多种燃料通用燃烧的高温低氧燃烧的可大幅度提高输出功率的新型多种燃料通用燃烧发动机组合的节能装置，特别是涉及一种蓄热式尾气热能回收微排放节能多燃料发动机主件装置。

背景技术

在内燃机中，尾气排气所带走约有20％～45％的燃料热量全被白白的浪费掉同时严重地污染大气环境。目前，现有的尾气热能回收装置的发动机技术，基本上都在试验阶段，其中，微排放的技术极少，可形成产业化的产品极少发现。

发明内容

目前，采用高温空气导入发动机高温空气燃烧技术的不间断蓄热式多孔介质蓄热体回收发动机尾气热能的多种燃料通用燃烧的高温低氧燃烧的微排放的可大幅度提高输出功率的新型多种燃料通用燃烧发动机组合的节能装置——蓄热式尾气热能回收微排放节能多燃料发动机主件装置的技术，文献中记载得较少，到目前为止，市场上尚未发现有此类技术的产品大批量销售推广应用。

本发明的目的是：提供一种蓄热式尾气热能回收微排放节能多燃料发动机主件装置。

为了达到上述的目的，本发明的技术方案是：在外管多孔介质余热回收蓄热体管的输出端设置富氧空气发生器、富氧空气压力储气罐、富氧空气输入控制系统，在外管多孔介质余热回收蓄热体管的输出端设置超高温燃烧新型燃气输入控制系统、新型燃气输入管，在高温尾气输入管的输入端、高温空气导入发动机进气输入管的输出端设置多种燃料气缸，在空气滤清器的输出端设置压气机，在内管多孔介质余热回收蓄热体管的输入端设置高温尾气滤清器，在内管多孔介质余热回收蓄热体管的输入端设置高温再燃电加热高温低氧燃烧室，在高温再燃电加热高温低氧燃烧室内设置烟灰高温再燃净化电加热自洁滤清器。水乳溶液助燃剂的一端与水乳溶液助燃剂罐连接另一端与富氧空气输入控制系统连接，富氧空气输入控制系统的一端与高温空气导入发动机进气输入管的输入端连接，新型燃气输入管的一端与助燃剂输入控制系统连接另一端与外管多孔介质余热回收蓄热体管的输出端连接，压气机的一端与空气滤清器连接另一端与外管多孔介质余热回收蓄热体管连接，高温尾气滤清器的一端与高温尾气输入管连接另一端与介质余热回收蓄热体管连接，高温再燃电加热高温低氧燃烧室的一端与高温尾气输入管连接另一端与介质余热回收蓄热体管连接，在多种燃料气缸的上部设置高温尾气输入管、高温空气导入发动机进气输入管。可以在外管多孔介质余热回收蓄热体管外设置外保温层，外管多孔介质余热回收蓄热体管、外层多孔介质蓄热体、外保温层的低温端的一端与新鲜低温空气输入管的一端相连接，外管多孔介质余热回收蓄热体管、外层多孔介质蓄热体、外保温层的高温端的一端与高温空气导入发动机进气输入管的一端相连接，电加热高温燃烧调控器的一端与温燃烧清灰电热棒电连接，电加热高温燃烧调控器的另一端与电源电连接，内管多孔介质余热回收蓄热体管、内层多孔介质蓄热体、高温燃烧清灰电热棒的高温端的一端与高温尾气输入管的一端相连接，内管多孔介质余热回收蓄热体管、内层多孔介质蓄热体、高温燃烧清灰电热棒的低温端的一端与低温余气排气管的一端相连接。在外管多孔介质余热回收蓄热体管至新鲜低温空气输入管中间设置压气机，压气机的一端与外管多孔介质余热回收蓄热体管的一端连接另一端与空气滤清器的一端连接，在高温空气导入发动机进气输入管的输入端设置超高温燃烧新型燃气输入控制系统、新型燃气输入管，新型燃气输入管的一端与超高温燃烧新型燃气输入控制系统的一端相连接另一端与高温空气导入发动机进气输入管的输入端相连接，超高温燃烧新型燃气输入控制系统、新型燃气输入管、高温空气导入发动机进气输入管、多种燃料气缸顺序相连接，在高温尾气输入管至内管多孔介质余热回收蓄热体管的中间设置高温尾气滤清器，高温尾气滤清器的一端与内管多孔介质余热回收蓄热体管连接另一端与高温尾气输入管连接，内管多孔介质余热回收蓄热体管、高温尾气滤清器、高温尾气输入管、多种燃料气缸顺序连接，高温再燃电加热高温低氧燃烧室的一端与内管多孔介质余热回收蓄热体管的一端连接另一端与高温尾气输入管的一端连接，在高温再燃电加热高温低氧燃烧室内设置烟灰高温再燃净化电加热自洁滤清器。