[发明专利]蓄热式尾气热能回收微排放节能高压发动机主件装置

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种向尾气要能源的高温空气导入发动机高温空气燃烧技术的不间断蓄热式多孔介质蓄热体回收发动机尾气热能的可大幅度降低尾气中二氧化碳、氮氧化物等污染物的涉及一种高压高温低氧燃烧的可大幅度提高输出功率的新型高压发动机组合的节能装置，特别是涉及一种蓄热式尾气热能回收微排放节能高压发动机主件装置。

背景技术

在内燃机中，尾气排气所带走约有20％～45％的燃料热量全被白白的浪费掉同时严重地污染大气环境。目前，现有的尾气热能回收装置的发动机技术，基本上都在试验阶段，其中，微排放的技术极少，可形成产业化的产品极少发现。

发明内容

目前，采用高温空气导入发动机高温空气燃烧技术的不间断蓄热式多孔介质蓄热体回收发动机尾气热能的高压高温低氧燃烧的微排放的可大幅度提高输出功率的新型高压发动机组合的节能装置——蓄热式尾气热能回收微排放节能高压发动机主件装置的技术，文献中记载得较少，到目前为止，市场上尚未发现有此类技术的产品大批量销售推广应用。

本发明的目的是：提供一种蓄热式尾气热能回收微排放节能高压发动机主件装置。

为了达到上述的目的，本发明的技术方案是：在内管多孔介质余热回收蓄热体管的输入端设置废气涡轮增压机，在外管多孔介质余热回收蓄热体管的输出端设置压气机，在高温尾气输入管的输入端、高温空气导入发动机进气输入管的输出端设置高压气缸，在外管多孔介质余热回收蓄热体管的输出端设置高能燃料高温预热输入压力输送器、高能燃料高温预热输入控制系统，在外管多孔介质余热回收蓄热体管的输入端设置水乳溶液助燃剂罐、助燃剂泵、助燃剂输入控制系统、液雾化冷却压力喷射器，在水乳溶液助燃剂罐内的设置许多的水乳溶液助燃剂。在外管多孔介质余热回收蓄热体管外设置高温燃烧室，在高温燃烧室上设置点火器、自点火高温高焰燃烧器，在外管多孔介质余热回收蓄热体管外设置高温空气输入控制系统、高温助燃空气输入管，在自点火高温高焰燃烧器外设置高能燃料输入高压喷射器、高能燃料输入控制系统。废气涡轮增压机的一端与内管多孔介质余热回收蓄热体管连接另一端与高温尾气滤清器连接，压气机的一端与外管多孔介质余热回收蓄热体管的一端连接另一端与高温空气导入发动机进气输入管的一端连接，在高压气缸的上部设置高温尾气输入管、高温空气导入发动机进气输入管，高能燃料高温预热输入控制系统的一端与高能燃料高温预热输入压力输送器连接另一端与压气机的输入端连接，助燃剂泵的一端与水乳溶液助燃剂罐连接另一端与助燃剂输入控制系统连接，液雾化冷却压力喷射器的一端与助燃剂输入控制系统连接另一端在空气滤清器的输出端内安置。高温燃烧室的一端与外管多孔介质余热回收蓄热体管连接另一端与自点火高温高焰燃烧器连接，高温空气输入控制系统的一端与外管多孔介质余热回收蓄热体管连接另一端与高温助燃空气输入管连接，高能燃料输入高压喷射器的一端与高能燃料输入控制系统连接另一端与自点火高温高焰燃烧器连接，高温助燃空气输入管的另一端与自点火高温高焰燃烧器连接。外保温层与低温空气输入管的一端连接，外管多孔介质余热回收蓄热体管、外层多孔介质蓄热体、外保温层的高温端的一端与高温空气导入发动机进气输入管的一端相连接，电加热高温燃烧调控器的一端与温燃烧清灰电热棒电连接，电加热高温燃烧调控器的另一端与电源电连接，内管多孔介质余热回收蓄热体管、内层多孔介质蓄热体、高温燃烧清灰电热棒的高温端的一端与高温尾气输入管的一端相连接，内管多孔介质余热回收蓄热体管、内层多孔介质蓄热体、高温燃烧清灰电热棒的低温端的一端与低温余气排气管的一端相连接。在低温端的一段体外设置水乳溶液助燃剂罐、水乳溶液助燃剂、助燃剂泵、助燃剂输入控制系统，在空气滤清器的输出端设置液雾化冷却压力喷射器，在水乳溶液助燃剂罐内的设置许多的水乳溶液助燃剂，助燃剂泵的一端与水乳溶液助燃剂罐连接另一端与助燃剂输入控制系统连接，液雾化冷却压力喷射器的一端与助燃剂输入控制系统连接另一端在空气滤清器的输出端内安置，水乳溶液助燃剂罐、助燃剂泵、助燃剂输入控制系统、液雾化冷却压力喷射器、外管多孔介质余热回收蓄热体管顺序相连接，在压气机的输入端设置高能燃料高温预热输入压力输送器、高能燃料高温预热输入控制系统，高能燃料高温预热输入控制系统的一端与高能燃料高温预热输入压力输送器的一端相连接另一端与压气机的输入端相连接，高能燃料高温预热输入压力输送器、高能燃料高温预热输入控制系统、压气机、高温空气导入发动机进气输入管、高压气缸顺序相连接，在高温尾气输入管至内管多孔介质余热回收蓄热体管的中间设置高温尾气滤清器、废气涡轮增压机，废气涡轮增压机的一端与内管多孔介质余热回收蓄热体管连接另一端与高温尾气滤清器连接，高温尾气滤清器的一端与废气涡轮增压机的一端连接另一端与高温尾气输入管连接，内管多孔介质余热回收蓄热体管、废气涡轮增压机、高温尾气滤清器、高温尾气输入管、高压气缸顺序连接。在外管多孔介质余热回收蓄热体管至高温空气导入发动机进气输入管的中间设置压气机，压气机的一端与外管多孔介质余热回收蓄热体管的一端连接另一端与高温空气导入发动机进气输入管的一端连接，压气机的叶轮和废气涡轮增压机的涡轮安装在同一根转子轴上，在高温尾气输入管至内管多孔介质余热回收蓄热体管的中间设置高混合高温再燃电加热高温低氧燃烧室，在外管多孔介质余热回收蓄热体管的高温端的体外设置高温燃烧室，高混合高温再燃电加热高温低氧燃烧室上的输出端设置烟灰高温再燃净化电加热自洁滤清器，在高温燃烧室上设置自点火高温高焰燃烧器、点火器，在外管多孔介质余热回收蓄热体管的高温端的体外设置高温助燃空气输入管、高温空气输入控制系统，自点火高温高焰燃烧器体外设置高能燃料输入高压喷射器、高能燃料输入控制系统。高混合高温再燃电加热高温低氧燃烧室的一端与内管多孔介质余热回收蓄热体管的一端连接另一端与高温尾气输入管的一端连接，高温燃烧室的一端与外管多孔介质余热回收蓄热体管连接与高混合高温再燃电加热高温低氧燃烧室联通另一端与自点火高温高焰燃烧器连接，高温空气输入控制系统的一端与外管多孔介质余热回收蓄热体管连接另一端与高温助燃空气输入管的一端连接，高温助燃空气输入管的另一端与自点火高温高焰燃烧器连接，高能燃料输入高压喷射器的一端与高能燃料输入控制系统连接另一端与自点火高温高焰燃烧器连接，冷、热交换分隔的多孔介质蓄热体为同根同心长管。