[发明专利]摩托车车轮土除泥水导流构造

说明书

【技术领域】

本发明是有关于一种摩托车车轮土除泥水导流构造，尤指于车轮的土除上设有泥水导流构造，来避免车轮所卷起的泥沙或地面水进入碟刹系统的制动卡钳内的土除泥水导流构造。

【背景技术】

商业发达的区域，所要求的是快速与便利，而快速与便利有赖交通的功能来完成，一般交通工具除了公共运输的交通工具外，另有私人的交通工具，私人的交通工具又以摩托车最为便利。摩托车在短距离与轻载方面的快速与便利性，为其他的交通工具所不及，是以，摩托车在现今社会大量被运用，而有庞大的经济市场。

习知的摩托车1，请参阅图1所示，为行车安全及法规规定，通常会于车轮11(前车轮及后车轮)上设置刹车装置(图示中以后车轮为例来说明)，以目前较常采用且刹车效果较佳的碟刹系统2而言，其主要包括有一刹车碟盘21及制动卡钳22，该刹车碟盘21是与车轮11(前车轮及后车轮)同步转动，藉由制动卡钳22来对刹车碟盘21形成制动，藉此可令摩托车1停止行进，进而达到摩托车1刹车的目的。然而、位于后车轮11a上的碟刹系统2，由于摩托车1一般会于后车轮11a上方设置一土除12，藉由土除12的阻挡后车轮11a所卷起的泥沙或地面水喷到摩托车1其他部品，藉由该土除12的设置固然已能避免后车轮11a所卷起的泥沙或地面水喷向摩托车1其他部品，但被后车轮11a所卷起的泥沙或地面水却也会因土除12沿其内部向二侧流出，而碟刹系统2的制动卡钳22恰位于土除12近中央处的下方，因此由后车轮11a所卷起的泥沙或地面水经土除12由二侧流出后，会直接流到碟刹系统2的制动卡钳22上，其中部份的泥沙或地面水会进入碟刹系统2的刹车碟盘21、制动卡钳22内，会造成制动卡钳22内的刹车来令片(图示中未绘出)加速磨耗，进而使制动卡钳22内的刹车来令片使用寿命大为降低。

有鉴于习知摩托车1的后车轮11a的土除12具有上述的缺失，是以，要如何避免上述摩托车1土除12的缺失产生，实为目前摩托车制造业者所亟待解决的课题。

【发明内容】

本发明所使用的主要技术手段，乃在提供一种摩托车车轮土除泥水导流构造，该摩托车具有车轮及动力单元，该车轮设有土除，其主要在于：该土除泥水导流构造是于土除的侧壁上设有导流部及竖挡部，以引导泥水的流动方向，藉此当车轮所卷起的泥沙或地面水被土除引流向碟刹系统的制动卡钳时，即可藉由土除上的泥水导流构造导流，将泥水导流至碟刹系统的制动卡钳外流出，而可避免车轮所卷起的泥沙或地面水进入碟刹系统的制动卡钳内，进而可增进制动卡钳内的刹车来令片使用寿命。

所述的摩托车车轮土除泥水导流构造，其特征在于：该车轮为后车轮，该土除为后土除，该动力单元连接有一支撑臂，该支撑臂安装有后避震器及后碟刹系统的制动卡钳，该后车轮的上方设有后土除，该后碟刹系统的刹车碟盘是与后车轮连动，且该导流部与竖挡部是与制动卡钳同一侧，并位于制动卡钳的上方。

所述的摩托车车轮土除泥水导流构造，其特征在于：该车轮为前车轮，该土除为前土除，该摩托车更具有车架，该车架的转向把手下方枢设有前避震器，该前避震器设置有前车轮及前碟刹系统，该前碟刹系统具有制动卡钳及刹车碟盘，该前车轮上方设有前土除，该刹车碟盘是与前车轮连动，且该导流部与竖挡部是与制动卡钳同一侧，并位于制动卡钳的上方。

所述的摩托车车轮土除泥水导流构造，其特征在于：该导流部与土除的侧壁设有连结肋及引流孔。

所述的摩托车车轮土除泥水导流构造，其特征在于：该连结肋为数个，且该连结肋与连结肋之间设有引流孔。

所述的摩托车车轮土除泥水导流构造，其特征在于：该连结肋的下方连接该导流部。

所述的摩托车车轮土除泥水导流构造，其特征在于：该后土除具有第一锁固部及第二锁固部，并藉由第一锁固部及第二锁固部来令后土除锁固支撑臂上。

所述的摩托车车轮土除泥水导流构造，其特征在于：该导流部及竖挡部是朝车体前方向下倾斜。

所述的摩托车车轮土除泥水导流构造，其特征在于：该导流部及竖挡部是朝车体后方向下倾斜。

所述的摩托车车轮土除泥水导流构造，其特征在于：该导流部二侧皆凸设有竖挡部。

【附图说明】

图1是习知摩托车的后车轮土除及后碟刹系统示意图。

图2是本发明摩托车的侧视示意图。

图3是本发明后车轮土除立体图。

图4是本发明的实施示意图。

图5是本发明的泥水导流构造另一实施例。

图6、7是本发明的泥水导流构造于前土除的实施例。