[发明专利]具怠速控制功能的电子控制器及其怠速控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的电子控制器及控制方法，并且尤其涉及结合怠速控制单元的怠速控制功能的电子控制器及方法。

背景技术

请参阅图1绘示现有技术的摩托车的怠速控制系统架构示意图。在现有技术中，为降低摩托车暂停的油耗并延长各元件的使用寿命，于摩托车上配置一怠速控制系统，主要是于车辆的引擎架构下配置一怠速控制单元(Idle Stop Control Unit，ISU)15。此怠速控制单元15电连接电子控制器10，并撷取电子控制器10与车辆各装置感知器(如车速感测器11、油门开度感测器12、引擎转速感测器13与引擎温度感测器14)之间流传的状态数值，以在状态数值符合怠速熄火条件时，立即停止供油单元16与点火单元17的动作，以使引擎熄火。然而，当车辆的油门开度超出原点预设值、或是离合器开关(配置于具手动挡机制的车辆)动作时，怠速控制单元15即控制供油单元16、点火单元17与启动马达18运作，以启动引擎。

然而，怠速控制单元15必须额外配置与剪接线路，才能连接于电子控制器10与其他装置之间，以撷取相关的状态数值。若是配线作业有所失误，将可能造成各电路、控制器与装置因接线不良而损毁。其次，不论配线作业成功与否，皆会增加各电路与装置的运作负担，或是电力配置改变，从而影响车辆回路的稳定性。其三，车辆进入怠速时，引擎、启动马达、相关装置、单元或机构将被迫强制停止工作，此会造成各装置与机构因运作不当而造成不可避免的磨损，反会降低装置的使用寿命。其四，起动引擎时动作期间，怠速旁通阀因先前怠速的突发性停止作业，将导致阀门未能正确运作，导致引擎的进气量异常，故无法以最佳空燃比进行引擎起动，如此反增加油耗量，同时损耗引擎且不利于启动。

因此，如何提供一个安全且能有效施行于车辆的引擎怠速控制技术，为厂商应思虑的问题。

发明内容

本发明欲解决的问题提供一种整合怠速控制单元，使得车辆回路的控制架构系统化的电子控制器及怠速控制方法。

为解决上述系统问题，本发明披露一种具怠速控制功能的电子控制器，配置于一怠速控制系统，其包括一怠速功能切换开关、一电子控制器、一引擎、一电瓶、一与电瓶电连接的启动开关、一与启动开关电连接的启动马达及连接引擎的一点火单元及一供油单元，其中，电子控制器连接有一车速感测器、一油门开度感测器、一引擎转速感测器，其特征在于：电子控制器内建一开关检测单元与一微控制单元，开关检测单元连接怠速功能切换开关，用以检测怠速功能切换开关的状态以提供一开关状态信号，微控制单元连接开关检测单元，用以控制一怠速检测模式的开关切换，并于怠速检测模式启动时，用以控制引擎的自动怠速熄火与启动引擎。

本发明披露的具怠速控制功能的电子控制器，车辆还包括一侧支架节点开关或一强制怠速熄火开关，电子控制器用以依据侧支架节点开关的状态而控制引擎的强迫怠速熄火，或用以依据强制怠速熄火开关的状态而控制引擎的手动怠速熄火。

本发明披露的具怠速控制功能的电子控制器还内建多个控制电路，用以控制点火单元、供油单元与启动马达连接的继电控制单元。

本发明披露的具怠速控制功能的电子控制器还内建一剎车灯控制电路，微控制单元于引擎怠速熄火期间，利用剎车灯控制电路开启车辆的剎车灯。

本发明披露的具怠速控制功能的电子控制器中，引擎具有一档位机构及一离合器，离合器连接一离合器操作杆，离合器操作杆设有一节点开关以提供一操作杆节点控制信号，档位机构设有一档位节点开关以提供一档位节点控制信号，且电子控制器电连接离合器操作杆的节点开关与档位机构的档位节点开关。

本发明披露的具怠速控制功能的电子控制器，供油单元包括油泵与喷油嘴，点火单元包括点火线圈与火花塞。

为解决上述方法问题，本发明披露一种车辆引擎怠速控制方法，由一电子控制器判断车辆的运转信息，控制引擎怠速熄火，及重新启动引擎，其特征在于，控制方法包括：电子控制器利用内建的开关检测单元判断一怠速功能切换开关是否开启；以及，当怠速功能切换开关为开启，电子控制器判定车辆的车速为零、油门开度为一原点预设值、引擎为怠速状态时，电子控制器用以控制引擎的自动怠速熄火。

本发明披露的车辆引擎怠速控制方法中，当引擎处于怠速熄火的一预设时间内，电子控制器利用内建的一剎车灯控制电路开启车辆的剎车灯，及当引擎处于怠速熄火的一预设时间内，电子控制器判定油门开度超过原点预设值时，启动引擎。