[发明专利]一种水泥混凝土桥桥面铺装结构及其铺装方法

说明书

技术领域

本发明涉及交通工程技术领域，具体涉及到一种直接铺设在水泥混凝土桥桥面上的铺装结构及其铺装方法。

背景技术

由于水泥混凝土桥面结构刚度较大，国内目前大部分工程中不作特殊的设计处理，仅仅将桥面铺装作为磨耗层进行设计。目前，水泥混凝土桥桥面铺装存在如下几个问题：

1、铺装层与桥面板防水、粘结性能不足。

如果铺装层不考虑防水设计时，水渗入铺装层与桥面板之间在其间形成动力冲刷，或在寒冷地区产生冻融破坏，导致铺装层与桥面板脱离，桥面铺装出现早期破坏；另一方面，水渗入桥面板及桥梁结构内，引起结构内的板、梁结构的钢筋提早锈蚀，混凝土表面炭化和腐蚀，混凝土承载能力下降，并导致整个桥梁结构的承载力下降，桥梁耐久性将受到影响。

桥梁工作时，桥面铺装处于复杂的应力和应变状态中，同时，车辆在大纵坡的桥面上行驶以及车辆的频繁启动、制动引起的水平力作用下，铺装层与桥面板之间产生了较大的剪应力，当沥青铺装与混凝土桥面板层间界面粘附力过小，剪应力超过层间粘结层的极限剪应力时，就会在水平方向上产生相对位移而发生剪切破坏，从而发生推移、拥抱等病害。

铺装层与桥面板的防水粘结性能不足的主要原因有两点：①水泥混凝土表层浮浆、杂质、污染物未清理干净，水泥混凝土桥面粗糙度不够；②防水粘结层本身粘结性能不够。

2、因温度变化并伴随桥面板或梁结构的大挠度而产生的裂隙,在车辆荷载及渗入的水的作用下产生面层松散和坑槽破坏。

3、桥梁铺装恒载的限制。桥梁设计时，对桥面铺装均有严格的限制，特别是对于旧桥维修时，桥梁结构的承载能力已经弱化，所以，在进行桥面维修改造时，应当尽可能的采用轻型铺装结构，严禁随意改变桥面标高（加厚桥面铺装厚度），增加桥梁恒载。

发明内容

有鉴于此，为了解决上述问题，本发明公开了一种水泥混凝土桥桥面铺装结构，具有较高的防水、粘结性能，同时大大减少了桥面沥青铺装厚度。

本发明的目的是这样实现的：一种水泥混凝土桥桥面铺装结构，包括由下自上依次铺设于水泥混凝土桥桥面上的的防水粘结层、应力吸收层和路面层，所述防水粘结层包括通过环氧树脂粘接在水泥混凝土桥桥面上的玄武岩小碎石层，以及涂布于玄武岩小碎石层上的反应性防水粘结剂层。

进一步，所述玄武岩小碎石粒径为1.18～2.36mm；

进一步，所述应力吸收层由改性沥青玛蹄脂组成，所述改性沥青玛蹄脂包括重量比为10～35 : 100的SBS改性沥青和组分A，所述组分A由矿粉或矿粉与石屑的混合物组成；

进一步，所述SBS改性沥青由SBS改性剂与基质沥青混合而成，SBS改性剂与基质沥青的重量比为1-10:100；

进一步，所述应力吸收层还包括中温化改性剂，中温化改性剂与SBS改性沥青的重量比为1～10 : 100；

进一步，路面层由温拌改性沥青玛蹄脂碎石混合料组成，所述的温拌改性沥青玛蹄脂碎石混合料是由沥青结合料与矿料混合拌和而成，所述的沥青结合料包括温化改性剂和改性沥青，中温化改性剂与改性沥青的重量比为1～10 : 100；

进一步，所述防水粘结层厚度为1～3mm，应力吸收层厚度为3～5mm，所述路面层厚度为25～35mm。

本发明还公开上述水泥混凝土桥桥面铺装结构的铺装方法，包括如下步骤：

1）对水泥混凝土桥桥面进行喷砂处治，清除其表面的浮浆、油污和杂物，构造深度为0.5～1.2mm；

2）在喷砂处治后的水泥混凝土桥桥面按照0.3～0.6kg/㎡的标准涂布一层环氧树脂；在环氧树脂涂布后，按照0.5～0.8kg/㎡的标准撒布粒径为1.18～2.36mm的玄武岩小碎石，使所述的小碎石粘结在所述的环氧树脂上；待环氧树脂固化后，按照0.2～0.4kg/㎡的标准涂布一层反应性防水粘结剂；

3）反应性防水粘结剂固化后，在上面摊铺一层3～5mm厚的应力吸收层；

4）在应力吸收层施工完毕后，上面摊铺厚度为25～35mm的路面层。

本发明的有益效果如下：

1、对水泥混凝土桥桥面采取喷砂处治的方案，能够有效的清除表面的浮浆、杂质、油污等，同时，处理过的混凝土表面粗糙，增强了铺装层与混凝土层的层间粘结性能，大大提高了层间的抗剪强度和结合强度，使铺装层的受力状态大为改善，将有效地提高铺装层的使用效果和寿命。