[发明专利]一种离合器分泵低温试验系统及试验方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种离合器分泵的试验系统领域，尤其涉及一种离合器分泵的低温试验系统。

本发明还涉及了离合器分泵的低温试验系统的试验方法。

背景技术

目前的汽车操纵机构中使用的离合器分泵，均为制造好后直接用于汽车操纵机构，离合器分泵使用后，在工作过程中容易出现漏油，使得离合效果不理想，甚至会引发交通事故。而目前国内对同轴离合器分泵的漏油现象还没有一套完善的检验系统及检验标准，使得相关的厂家对其制造的离合器分泵在使用多少次后就容易出现漏油，以便提醒使用者在适当的时候对离合器分泵进行检查或者更换，以避免不必要的事故发生。

因此为了保证离合器分泵的质量、做到对消费者负责任的态度，我们国内的离合器分泵的生产厂家急需一套完善的漏油现象的检验系统及检验标准，尤其是一套在低温环境下的检验系统及检验标准。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服上面所述的技术缺陷，提供一种离合器分泵低温试验系统，同时还提供了该离合器分泵低温试验系统的试验方法。

为了解决上面所述的技术问题，本发明采取以下技术方案：

本发明提供一种离合器分泵低温试验系统，包括有配合安装的动力部分、低温试验箱部分，动力部分包括配合安装的电动机、皮带、减速器和传动机构，电动机通过皮带带动减速器及传动机构动作；低温试验箱部分包括有制冷器、推杆、制动主缸、低温试验箱、夹具、同轴离合器分泵、摩擦片弹片与旋转轴，低温试验箱侧壁上安装有制动主缸，推杆与传动机构安装连接，推杆带动制动主缸的活塞运动，夹具夹装有配合安装的同轴离合器分泵、摩擦片弹片和旋转轴，制动主缸的出油口通过输油管联接同轴离合器分泵后端的进油孔，同轴离合器分泵的分离轴承端面紧贴摩擦片弹片。

所述的传动机构进一步包括有安装在减速器的凸轮、凸轮上安装有连杆，连杆在凸轮上的安装点偏离凸轮的中心，推杆与连杆配合安装。

所述的制冷器为氟利昂制冷器。

所述的动力部分还包括有温度与压力控制面板，并设置有压力表、温度调节仪和计数器。

本发明还提供了离合器分泵低温试验方法，动力部分与低温试验箱部分装配好后，在低温试验箱部分的夹具上安装待试验的同轴离合器分泵，还包括如下步骤：

将低温试验箱部分的温度在16～20小时内降低到-40±3℃；优选18小时内降低到-40±3℃。

启动动力部分的电动机，通过皮带的传动，带动减速器和凸轮运动，再由安装在凸轮上的连杆带动推杆运动，推杆推动制动主缸的活塞向前运动，产生大于3.5MPa的液压，推动同轴离合器分泵的分离轴承运动，分离轴承连续运行设定的次数后，观察同轴离合器分泵的漏油情况，低温试验结束。

所述的推杆的运动频率为250±25次/小时；设定的分离轴承连续运行次数为45～60次。优选分离轴承连续运行次数为50次

安装在夹具上的待试验的同轴离合器分泵为经高温试验并经高压静态泄漏试验与低压静态泄漏试验后的同轴离合器分泵。

所述的同轴离合器分泵经高温试验及高、压静态泄漏试验后立即安放在低温试验箱部分的夹具中。

本发明模拟同轴离合器分泵的使用现场，可以提供同轴离合器分泵的低温试验、低压静态密封试验、高压静态密封试验。试验同轴离合器分泵的漏油现象，结构简单，操作方法简易，其检测结果准确、效率高。

附图说明

图1为离合器分泵低温试验系统的结构示意图。

图2为离合器分泵高温试验系统的结构示意图。

图中，1.动力部分、11.电动机、12.皮带、13.减速器、14.凸轮、15.连杆、16.温度与压力控制面板、161.图显压力表、162.数量压力表、163.计数器、164.温度调节仪、2.低温试验箱部分、21.低温试验箱、22.制冷器、23.推杆、24.制动主缸、25.输油管、26.夹具、27.同轴离合器分泵、28.摩擦片弹片、29.旋转轴、3.旋转机构、31.旋转电动机、32.旋转皮带、4.高温试验箱部分、41.高温试验箱、42.加热器、

具体实施方式