[发明专利]废气后处理装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车废气后处理装置，具有一个有多个加热元件的加热装置和一个配属于加热装置的控制仪，其中加热元件配属有第一共同的开关和各自第二开关，并且可以借助于第一开关共同地，和借助于第二开关单个地转换。

背景技术

开头所述类型的废气后处理装置由现有技术背景是已知的。它们常常使用在载货汽车中。加热装置通过一个可以借助于第一开关转换的主线路供电。加热装置的单个加热元件，也可以单个地借助于分别配属于它们的第二开关转换。第一开关和第二开关通常布置在配属于加热装置的控制仪里。加热装置或者说加热元件也就是说，通过控制仪供电，一旦第一开关和相应的第二开关闭合上的话。当第一开关闭合时，加热元件才可以借助于第二开关接通。为此目的，具有加热装置的第一开关和具有单个加热元件的第二开关分别串联。无论第一开关和第二开关都设计成电开关。由DE44 22 198A1得知一种控制催化器电加热装置的方法，这催化器用于对汽车中的内燃机的废气净化。设有两个电池，两个都可以与电加热装置连接。同时规定：在接通加热装置之前，使电池相互断连，因此只有其中一个电池对电加热装置供电，而另一个电池还可以给汽车电路供电。在以前已知的废气后处理装置中，不利的是：在第一开关和第二开关上分别有损失功率。由于这种原因必须相应地设计控制仪，在这控制仪里通常布置了开关。尤其是在第一开关上有高的损失功率，这是因为通过这开关对加热装置，也就是所有加热元件供电。

发明内容

与此相比，具有权利要求1的特征的废气后处理装置具有以下优点：在控制仪里引起的损失功率明显小于现有技术中得知的。这按照本发明通过如下来达到：使第一开关布置成与控制仪分开，并可以由它来触发。控制仪可以按此方式设计成具有较小的外形尺寸，因为去掉了用于第一开关的冷却装置。冷却装置例如是一种被动的和/或主动的冷却装置，它尤其是包括有一种风扇。第一开关此外还可以由控制仪来触发。为此目的尤其是在控制仪和第一开关之间设有一条线路。第一开关可以有利地借助于一个电子的或机械的继电器来实现。这继电器通过控制仪来触发，因此保证了快速地断开加热装置，如果发现加热装置和/或控制仪有故障的话。为此目的有利的是：第一开关在初始位置上打开，并且只是通过用控制仪的相应触发才到达一个开关位置上，在这个位置上第一开关闭合。如果第一开关不再由控制仪触发，那么它有利地返回其初始位置，因此将加热装置断开。

本发明的一种改进设计方案规定：在控制仪里设有第二开关的至少一个部分，或者同样也布置成与控制仪分开并可以由其触发。也就是说可以设计使第二开关布置在控制仪上，而第一开关则与其分开。可以备选的是：第二开关或者至少其一部分布置成与控制仪分开并通过其来触发。在废气后处理装置的一种这样的实施形式中，可以使控制仪里的损失功率继续减小。尤其是可以为控制仪设计分开的供电，从而使控制仪和加热装置由相互独立的电源来供电。因为流过加热装置的电流并不流过控制仪，因此可以按以下的电流来设计加热装置，这样的电流在直接供电时通过控制仪是不能实现的。这同样也意味着：可以将控制仪做得更小。这是因为控制仪的线路和接头只需按小的电流来设计。

本发明的一种改进设计方案规定，在加热元件和直流电源的一个正极之间设计有第一开关。第一开关因此设计成所谓高压侧开关。即通过第一开关可以使加热装置或者说加热元件与正极分开。这尤其是有利的，如果在加热装置里有短路的话，这是因为按此方式可以避免由于短路造成的直流电源的负载。

本发明的一种改进设计方案规定，第二开关设计在加热元件和一个负极之间或者在第一开关和加热元件之间。如果是第一种情况，那么第二开关设计成低压侧开关。其优点在于：例如在应用电子开关时(晶体管或类似的)可以实现对开关的比较简单的触发。如果相反，第二开关布置在第一开关和加热元件之间，那么第二开关也构成高压侧开关，也就是说可以使加热元件直接与直流电源的正极分开。

本发明的一种改进设计方案规定，第一开关和/或第二开关是继电器或者电子组件。原理上开关可以设计成任意的。然而有利的是：第一开关和/或第二开关设计成，尤其是机械的，继电器或者电子组件。电子组件例如具有可以由控制仪来触发的一个晶体管或一个类似的开关部件。