[发明专利]用于电动交通工具充电的连接器组件

说明书

技术领域

一个或多个实施方式涉及用于帮助交通工具充电的连接器组件。

背景技术

用于电动交通工具充电的电连接器的一个实施例被公开在Hashizawa等人的第5,674,086号美国专利中。另外，汽车工程师学会公布了SAEJ1772，一个题为“SAE Electric Vehicle and Plug In Hybrid Electric VehicleConductive Charge Coupler”的规范，用于限定此类连接器的电特性以及与交通工具的接口的尺寸。

附图说明

图1为根据本发明至少一个实施方式的交通工具充电电路(vehiclecharging circuit)的示意图，该交通工具充电电路包括用于帮助交通工具充电的连接器组件；

图2为根据本发明的至少一个实施方式的图1连接器组件的侧视图，未示出壳体(shell)并且示出处在锁闩位置；

图3为图2的连接器组件的另一侧视图，示出处在释放位置，同时锁闩位置以虚线示出；

图4为图2的连接器组件的分解侧面透视图；

图5为图2的连接器组件的第一外壳部分的侧视图；

图6为图5的第一外壳部分的后视图；

图7为图2的连接器组件的第二外壳部分的侧视图；

图8为图7的第二外壳部分的后视图；

图9为根据本发明的至少一个实施方式的图1连接器组件的侧视图，未示出壳体并且示出处在锁闩位置；以及

图10为图9的连接器组件的另一侧视图，示出处在释放位置，同时锁闩位置以虚线示出。

具体实施方式

如所要求，本发明的详细实施方式被公开于此；但是，应该理解到，所公开的实施方式仅是可以以各种且可选的形式实施的本发明的示范。附图不一定按照比例绘制；某些特征可能被放大或最小化，以示出特定组件的细节。因此，本文所公开的特定结构的和功能的细节不应被解释成限制性的，而只是作为权利要求的代表性基础，和/或作为教授本领域技术人员以各种方式使用本发明的代表性基础。

在一般插入式电动交通工具和插入式混合电动交通工具中包括插座，以便用户可以连接或“插入”耦合到电源的电连接器组件，用于给交通工具电池充电。

参照图1，用于给电动交通工具充电的充电电路被依据实施方式示出，并且一般由数字10引用。充电电路10包括电源12和可选择性地彼此连接的交通工具电池14。交通工具充电插座16被电连接至电池14，并且被安装成从交通工具外部可进入。充电电缆18从电源12延伸，用于传递电功率。连接器组件20被连接至充电电缆18的端部，用于将电源12连接到交通工具。连接器组件20被配置成用于接合交通工具插座16，以完成充电电路10并给电池14充电。电池14接收并存储电功率，为交通工具将来使用。

参照图1-3，连接器组件20包括彼此连接以将连接器组件20连接到交通工具的加长外壳22和锁闩机构24。为清晰，外壳22的特征主要在图2中涉及，而锁闩机构的特征主要在图3中涉及。

锁闩机构24被耦合到外壳22的外部部分。壳体被提供以将锁闩机构24保持到外壳22。如果连接器组件20被平放在地面上，那么司机可能会不慎在连接器组件20上开过。因此，外壳22被设计成承受如此的载荷，并保护由外壳22包封的电元件。如果交通工具在连接器组件20上开过，那么锁闩机构24和壳体在不暴露包封在外壳中的电元件的情况下可得到修理和/或更换。

加长外壳22包括被制定尺寸以用于接收充电电缆18的入口26。入口26被形成在连接器组件20的近端，远离交通工具充电插座16。充电电缆18可包括连接至电缆18的端部的柔性索环28，以用于提供应变消除以及充电电缆18和入口26之间的密封。

加长外壳22还包括出口30，用于接合交通工具充电插座16，以便于交通工具的充电。出口30被形成在外壳22的远端。为了遍及电动交通工具工业使连接标准化，可指定出口30和交通工具充电插座16之间的接口。例如，汽车工程师学会(“SAE”)已经在通过引用特此并入的SAE-J1772中指定了此类接口。但是，连接器组件20未被该SAE规范限制，并可用于指定了其他接口需求的应用。

锁闩机构24被外部地连接至外壳22，用于将连接器组件20选择性地连接至交通工具插座16。图2描述了处在锁闩位置中的连接器组件20。图3描述了处在释放位置中的连接器组件20，同时锁闩位置被以虚线示出。锁闩机构24包括彼此耦合的杠杆32、联动装置34、凸轮36和触发器38。