[发明专利]同向超越离合变挡机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机辅助装置，具体地说，尤其涉及一种能够实现同向离合超越变挡的同向超越离合变挡机构。

背景技术

现有技术中，各种汽车、摩托车、电动自行车变速器种类繁多，但万变不离其中，变速器主要包括手动变速器、自动挡变速器和无级变速器。手动变速器靠驾驶员手动实现变速，对驾驶人员的经验要求非常高，驾驶人员水平的高低直接影响行车的安全和车辆的使用寿命，并且对应没有经验的驾驶人员来说，在车速变化突然时，会使发动机处于非稳态工况下运转，容易出现脱挡、熄火等问题；自动挡变速器的传动比旋转和换挡是自动进行的，机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换挡系统的执行元件而实现的，驾驶人员只需操纵加速踏板以控制车速，但是，自动挡变速器在换挡的时候还是要经过分离和啮合两个过程，需要在换挡前切断驱动力，因此能明显感觉到顿挫感，并且机构复杂，修理困难，同时，由于传感器技术的限制，对速度变化反应较慢，没有手动挡灵敏；无级变速器可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，理论上提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以在理论上它是理想的机动车传动装置，因此，在现有的踏板摩托车使用较多，但是，无级变速器应用到摩托车等小型车上基本上都使用皮带传动，承载扭矩有限，在需要扭力大时发动机有丢转现象，直接影响车的动力性、经济性和安全性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构简单新颖、能够可靠实现同向超越换挡的同向超越离合变挡机构。

本发明的技术方案如下：设计的同向超越离合变挡机构，其要点是：包括主动轴和从动轴，在所述主动轴上固套有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，在所述从动轴上固套有一挡从动单向器，所述一挡从动单向器中的一挡从动齿轮与所述一挡主动齿轮啮合，该一挡主动齿轮驱动所述一挡从动单向器转动，所述一挡从动单向器带动所述从动轴转动；在所述从动轴上套装有二挡从动单双向器，所述二挡主动齿轮与所述二挡从动单双向器中的二挡从动齿轮啮合，该二挡主动齿轮驱动所述二挡从动单双向器转动，所述二挡从动单双向器带动所述从动轴转动。

本发明是针对现有换挡机构换挡不可靠等不足创造性地设计的，采用以上结构，当主动轴转动时，在主动轴的作用下，固套在该主动轴上的一挡主动齿轮和二挡主动齿轮也一起转动，由于一挡从动单向器中的一挡从动齿轮与所述一挡主动齿轮啮合，因此一挡从动单向器转动并带动从动轴转动，从而使得从动轴得到一挡速度，此时，由于二挡从动单双向器处于双向自由转动状态，该二挡从动单双向器在二挡主动齿轮的带动下处于空转状态；需要得到二挡速度时，将二挡从动单双向器处于单向转动状态，由于二挡主动齿轮与所述二挡从动单双向器中的二挡从动齿轮啮合，二挡主动齿轮带动二挡从动单双向器转动，二挡从动单双向器带动从动轴转动，这个时候一挡从动单向器和二挡从动单双向器均驱动从动轴转动，由于二挡从动单双向器的转速大于一挡从动单向器的转速，即可实现对一挡从动单向器的超越，最终使得从动轴得到二挡速度。