[发明专利]重载轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及例如通常在土方设备、飞行器和农用轮胎上使用的重载充气轮胎。

背景技术

本发明关于减小在重载车辆中使用的子午线构造的大型重载轮胎或越野轮胎(OTR)中的轮辋磨蚀。典型的子午线OTR构造的下侧壁由围绕胎圈和胎根加强层(chipper)加强件的帘布层构成，这些加强件限制帘布层的周向变形。在重载情况下，轮胎的下侧壁在轮辋凸缘上弯曲，且帘布层加强件沿圆周方向旋转。严重变形会导致轮辋凸缘区域附近的上翻部(turnup)中的高帘布层帘线压缩，以及上翻衬垫(turn-up pad)中的高平面内剪切应变。变形还会导致胎圈包布(chafer)抵靠轮辋凸缘的摩擦，从而导致轮胎和轮辋两者的磨损。磨蚀可通过在下侧壁中使用加强件来最大限度地减小，但这种减小不是十分显著。因此，希望有一种改进的轮胎设计来减小轮胎抵靠轮辋的磨蚀。

发明内容

定义

轮胎的″高宽比″是指其截面高度(SH)与其截面宽度(SW)之比；

″轴向″和″轴向地″是指平行于轮胎旋转轴线的直线或方向；

″胎圈″是指包括环形抗拉构件的轮胎部分，该环形抗拉构件由帘布层帘线包绕，且定形为在具有或不具有其它加强元件如钢丝圈包布(flipper)、胎根加强层、三角胶条(apex)、胎趾防护板和胎圈包布的情况下用以与设计轮辋相配合。

″带束加强结构″是指胎面下方、未锚定到胎圈上且相对于轮胎的赤道平面具有范围从17度到27度的左帘线角和右帘线角两者的织造或非织造的至少两层平行帘线的帘布层；

″斜交帘布层轮胎″是指在胎体帘布层中的加强帘线在相对于轮胎的赤道平面以大约25～50°的角从胎圈-胎圈对角地延伸横跨轮胎，而帘布层帘线在交替层中以相反的角度延伸；

″胎体″是指除带束结构、胎面、胎面下方和帘布层上的侧壁橡胶之外的轮胎结构，但包括胎圈；

″周向″是指沿垂直于轴向方向的环形胎面的表面的周边延伸的直线或方向；

″胎圈包布″是指围绕胎圈外侧安置的窄条材料，用于保护帘线帘布层远离轮辋、散布轮辋上的挠曲，以及用于密封轮胎；

″胎根加强层″是指定位在轮胎的胎圈部分中的加强结构；

″帘线″是指轮胎中的帘布层中所包括的其中一种加强线束；

″设计轮辋″是指具有规定构造和宽度的轮辋。为了本说明书的目的，设计轮辋和设计轮辋宽度在制造轮胎的地点实际上是由行业标准规定的。例如，在美国，设计轮辋是由轮胎和轮辋协会(Tire and RimAssociation)规定的。在欧洲，轮辋是在欧洲轮胎和轮辋技术组织-标准手册(European Tyre and Rim Technical Organization-Standards Manual)中规定的，而用语“设计轮辋”是指与标准测量轮辋相同。在日本，标准组织是日本机动车轮胎制造商协会(Japan Automobile TireManufacturers Association)。

″赤道平面(EP)″是指垂直于轮胎的旋转轴线且穿过其胎面中心的平面；

″内衬″是指形成无内胎轮胎的内表面且在轮胎内包含充气流体的一个或多个弹性体或其它材料层；

″正常轮辋直径″是指在轮胎的胎圈部分所处位置处的轮辋凸缘的平均直径；

″正常充气压力″是指由适合的标准组织出于对轮胎的维护状态而指定的规定设计充气压力和负载；

″正常负载″是指由适合的标准组织出于对轮胎的维护状态而指定的规定设计充气压力和负载；

″帘布层″是指包覆有橡胶的平行帘线的连续层；

″径向″和″径向地″是指沿径向朝向或远离轮胎的旋转轴线的方向；

″子午线帘布层轮胎″是指带束层充气轮胎或沿周向受限制的充气轮胎，其中，从胎圈到胎圈延伸的帘布层帘线相对于轮胎的赤道平面以65度至90度之间的帘线角布置；

″截面高度″(SH)是指在其赤道平面处从标称轮辋直径到轮胎外径的径向距离；以及，

″截面宽度″(SW)是指在其充气至正常压力24小时其时及之后，但未加载，排除了由于贴标、装饰或保护性条带引起的侧壁高度，在平行于轮胎轴线且在其侧壁外部之间的最大直线距离。

″上翻衬垫″是指定位在胎圈总体区域附近的轮胎下侧壁中的胎圈包布与帘布层的上翻端之间的弹性体条带。

附图说明

本发明可能提到物理形态以及一些部件和部件布置，它们的一些优选实施例将在本说明书中详细描述并在形成其一部分的附图中示出，以及在附图中：