[发明专利]一种车体翻转机

说明书

技术领域：

本发明是涉及一种车体翻转机结构的改进。

背景技术：

铁路货车在新制过程中需将车体翻转整90°或负90°，配套焊接装置，以利于侧墙及端墙的焊接。

传统工艺采用车体两端夹紧底架中梁靠天车翻转，依靠天车运送货车车体；其组成生产线式流水作业困难，吊装作业存在安全隐患，能适应的火车型号有限。

发明内容：

本发明就是针对上述问题，提供了一种省时省力，自动化程度高的车体翻转机。

为达到本发明的上述目的，本发明采用如下技术方案，本发明包括一对相对的“【”形的支架，其结构要点支架内相对的设置有从动半圆和主动半圆；从动半圆和主动半圆外设置有链条，支架内设置有与链条啮合的齿轮；齿轮同支架外一侧的驱动装置相连；支架的底部设置有横向开启闭合装置。

本发明的有益效果：

采用本发明后，通过本发明来翻转货车，取消了天车吊运、翻转而产生的安全隐患，省时省力；并且本发明支架外的底部设置有横向开启闭合装置，可以适应各种型号的货车，在新车制造过程中可形成流水作业，自动化程度高。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的后视图；

图3是图1的剖面图；

图4是本发明的一种运动状态示意图；

图5是本发明的另一种运动状态示意图；

图6是本发明的第三种运动状态示意图。

具体实施方式：

本发明包括一对相对的“【”形的支架6，支架6内相对的设置有从动半圆13和主动半圆10；从动半圆13和主动半圆10外设置有链条11，支架6内设置有与链条11啮合的齿轮26；齿轮26同支架6外一侧的驱动装置50相连；支架6的底部设置有横向开启闭合装置60。

主动半圆10和从动半圆13的内圆设置有夹车块7；能更好的夹持车体。

所述的驱动装置50包括具有减速机5的电机4，减速机5的输出轴与支架6内的齿轮26相连；电机4带动减速机5，减速机5带动齿轮26，齿轮26带动链条11，链条11带动主动半圆10和从动半圆13转动，从而实现将火车翻转的功能。

所述的电机4采用制动电机。

所述的横向开启关闭装置60包括底板1，主动半圆10内的底板1上设置有开合油缸24，开合油缸24的开合杆25的端部固定于主动半圆上10；从动半圆13内的底板1上设置有另一开合油缸28，另一开合油缸28的另一开合杆27固定于从动半圆13上；主动半圆10和从动半圆13外的底板1上设置有支座2，支座2与导柱23相连，导柱23设置在与支架6相连的导套3内；导柱23的端部设置有导柱挡板18。

主动半圆10下部相对于从动半圆13的端面上设置有导正销12，从动半圆13上相应于导正销12设置有销槽；方便主动半圆10与从动半圆13闭合时找正。

主动半圆10与从动半圆13的顶部均设置有套环8，套环8内设置有导杆9；防止主动半圆10与从动半圆13闭合时错位。

从动半圆13上设置有凸起14，支架6上设置有相应于凸起14的上推装置70，所述的上推装置70包括上推油缸16，上推油缸16通过转轴设置于油缸座17上，油缸座17固定于从动半圆13外的支架6上，上推油缸16的推杆29的端部设置有推手15；需要开启从动半圆13和主动半圆10的下开口时，主动半圆10通过驱动装置50，将主动半圆10开启一个角度；将上推油缸16的推杆29的推手15与从动半圆13上的凸起14对应装好，开启上推油缸16，上推油缸16将从动半圆13上推一个角度，达到开启一个开口的目的。

相对于驱动装置50的一侧设置有与齿轮26相连的钩轮机构80，所述的钩轮机构80包括与齿轮26相连的棘轮20，相应于棘轮20的钩体22通过转轴设置于固定在支架6的钩座21上；钩体22下方与伸缩器19的一端相连；伸缩器19的另一端固定于支架6上；可随时将从动半圆13与主动半圆10固定在任意角度。

下面结合附图说明本发明的一次动作过程：

使用时，使用两个相同的本发明，设置于车体的轨道上，先利用横向开启闭合装置60将本发明的主动半圆10和从动半圆13开启，或利用驱动装置50和上推装置70使本发明的主动半圆10和从动半圆13的下方开启一个开口；然后将车体驶入本发明的主动半圆10和从动半圆13之间；利用升降机构将车体抬起，然后闭合主动半圆10和从动半圆13，闭合后的主动半圆10和从动半圆13将车体夹紧；然后通过驱动装置50控制齿轮26，齿轮26带动链条11，可使车体旋转90°或负90°。