[发明专利]用于控制自动变速器的换挡过程的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于控制由变速器控制器促动的自动变速器换挡过程的方法。

背景技术

变速器控制器通常参照存储在数据存储器中的换挡特性曲线根据期望加速度和/或根据变速器输出速度测定换挡点。出于各种原因可能需要修正这种换挡点。

例如由DE 102007045339A1已知，进行一种适应性修正，以便考虑换挡过程中变速器内部的换挡特有的提前时间(Vorhaltezeit)和反应时间。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种方法，用该方法可以恰当地促使自动变速器的换挡过程，其中，一方面防止了发动机过载和加剧的磨损，另一方面可确保高度的驾驶舒适性。

该技术问题按本发明通过一种用于借助电子的变速器控制器控制自动变速器的换挡过程的方法解决，其中，所述变速器控制器至少进行以下步骤：它从发动机控制器接收最大发动机转速EGS_max的值，并且将当前发动机转速EGS_akt与最大发动机转速EGS_max进行比较。若当前发动机转速大于或等于减去了可校准的补偿值x的最大发动机转速，即EGS_akt≥EGS_max-x，则变速器控制器促使换到高速挡。

按本发明的方法具有多个优点。按本发明，由发动机控制器确定最大发动机转速EGS_max。因此，只将值EGS_max传送给变速器控制器。以此方式可以模块化地安装基本的软件并且保持尤其是发动机控制器和变速器控制器之间的接口简单明了。

此外，用按本发明的方法可以将允许的最大发动机转速按照不同的发动机内部参数进行修正，例如发动机摩擦力或实际输出到曲轴上的发动机输出功率。由此保证发动机的最大负载最佳地与现有条件相协调。

按照本发明的一种实施形式，变速器控制器至少进行下一个步骤：在收到换回至低速挡的指令的情况下，将所述低速挡中的发动机转速EGS_1g与最大发动机转速EGS_max进行比较，若低速挡中的发动机转速EGS_1g大于或等于减去了可校准的补偿值y的最大发动机转速，即EGS_1g≥EGS_max-y，则阻止换回至低速挡。若低速挡中的发动机转速EGS_1g小于减去了可校准的补偿值y的最大发动机转速，则促使换低速挡的过程。

这种方法的优点是，随时确保对于当前允许的发动机负载最佳的驾驶舒适性。在现有技术的换挡中出现的问题，即因为换挡点转速高于允许的最大发动机转速而可能未进行换高速挡的过程，通过在确定换挡点时考虑修正过的最大发动机转速而被解决。

在此，可以在修正最大发动机转速时考虑不同的外部和发动机内部参数。尤其是环境温度、冷却水温度、吸入空气的温度、环境压力、发动机摩擦力和输出到曲轴上的发动机输出功率这些参数中的至少之一会由发动机控制器在确定最大发动机转速EGS_max时予以考虑。

可以借助值x和y做进一步修正。在此，在换高速挡过程中所述发动机转速EGS_akt的变化影响可校准的补偿值x，在换低速挡过程中所述发动机转速EGS_akt的变化影响可校准的补偿值y。由此考虑了变速器和/或控制装置的提前时间和反应时间。

附图说明

以下借助附图进一步阐述本发明的实施例。在附图中：

图1是带有变速器控制装置的电子控制系统的框图并且

图2是按本发明一种实施形式的、用于控制自动变速器换挡过程的方法的流程图。

具体实施方式

图1示出一个通过曲轴3与发动机2连接的自动变速器1。自动变速器1从变速器控制器4中得到与当前发动机转速EGS_akt有关的用于换高速挡或低速挡的指令。为此，在变速器控制器4的没有示出的数据存储器中存有一组自动变速器1的换挡特性曲线，其中，每条用于确定换挡过程的换挡特性曲线包含应当在什么速度或转速以及什么负载预设值或驾驶踏板位置时触发换挡的信息。

发动机控制器5通过CAN总线6与变速器控制器4相连。通过这种数据连接，发动机控制器5将有关不应超过的最大发动机转速EGS_max的修正值传送给变速器控制器4。