[发明专利]旋转式泵装置以及车辆制动控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有内齿轮泵的旋转式泵装置，例如次摆线型泵，以及一种结合有该旋转式泵装置的车辆制动控制系统。

背景技术

用于车辆制动控制系统的旋转式泵装置在本领域中是公知的，例如，如在日本专利公开No.2007-125929中公开的，根据该日本专利公开No.2007-125929，弹簧构件在轴向方向上产生力，以便不但限制泵本体(在该泵本体中容纳有用于两个液压系统的旋转式泵)在其轴向方向上的运动，而且防止从旋转式泵中排出的处于高压力下的制动流体的内压力对泵本体的泵壳造成损伤。换言之，由该弹簧构件产生弹性力，以在在轴向方向上偏置泵本体，从而限制泵本体在轴向方向上的运动并且可以防止泵壳的损伤。

根据另一个现有技术，例如，如在日本专利公开No.2002-087236中公开的，与旋转式泵的排放侧连通的高压流体通道形成在壳体中。并且在泵本体与壳体的凹部(泵本体插入在其内)的底表面之间形成有空间，即第二背压腔(该第二背压腔的直径比形成在进入侧处的第一背压腔的直径大，并且该第二背压腔围绕该形成在进入侧处的第一背压腔)形成在泵本体的轴向前端处。工作流体的高压力施加到该空间，从而用于在与泵本体的插入方向相反的方向上偏置泵本体的力被施加到泵本体上。结果，限制了泵本体在插入方向上的运动并且防止了泵本体壳被损伤。

根据上述现有技术(JP 2007-125929)，通过弹簧构件获得用于推动泵本体的力。因此，由于这种力被施加到泵本体和壳体上而不论泵本体的内部流体压力如何，因此泵本体和壳体应当具有足够抵抗该弹簧力的刚度。存在一些对于构成泵本体的部分和部件的限制以获得所需刚度。存在其它的对于在调节弹簧力的同时应当组装泵本体的方法的限制。

用于在泵本体的轴向方向上推动泵本体的力(压力)基于弹簧力和在泵装置中产生的流体压力决定。在用于仅一个液压系统(在两个液压系统之中)的轮缸的流体压力增大而用于另一个液压系统的轮缸的流体压力没有增大的情况下，只在该一个液压系统中产生高压力。因此，用于推动泵本体的力(压力)可以较小。另一方面，在用于两个液压系统的轮缸的流体压力都增大的情况下，用于推动泵本体的力(压力)变得较大。因此，对于泵本体和壳体来说具有足够抵抗这种高压力的刚度是必须的。

根据上述另一个现有技术(JP 2002-087236)，在该现有技术中，高压力在泵本体的轴向前端表面处引入，该高压力仅被引入到第二背压腔(其围绕进入侧的第一背压腔)内。换言之，该高压力施加在其上的泵本体的轴向前端的表面区域较小，由此只能对泵本体施加不足的推力(压力)。当推力更小时，能够在泵本体的外部处的推力与泵本体的内部流体压力之间产生差。那么，可能出现泵本体的壳的变形，并且可能增大用于形成该壳的部件之间的间隙。因此，存在有可能降低泵的效率的风险。

发明内容

因此，本发明考虑到前述问题而形成，本发明具有提供一种旋转式泵装置的目的，在该旋转式泵装置中，产生用于以适当的压力推动泵本体的流体压力。本发明的另一个目的是提供一种结合有上述旋转式泵装置的车辆制动控制系统。

根据本发明的一个特征(例如在所附权利要求1中限定的)，第一输出口81通向形成在壳体101的圆柱形凹部101a的底表面与泵本体100(其插入到圆柱形凹部101a内)的第一泵壳的轴向前端表面之间的第一轴向空间，从而第一旋转式泵19的排放压力被引入到第一轴向空间内。第二输出口83通向形成在泵本体100的第一泵壳的轴向后端表面与泵本体100的第二泵壳的轴向前端表面之间的第二轴向空间，从而第二旋转式泵39的排放压力被引入到第二轴向空间内。

如上述，第一和第二旋转式泵19、39的排放压力(高压力)分别施加到第一泵壳的轴向前端表面和轴向后端表面上，在该第一泵壳内容纳有第一和第二旋转式泵19、39。即，高压力施加到第一泵壳的各具有较大表面积的两个轴向端表面上。因此，即使在泵装置中未设置弹簧或者在泵装置中设置仅具有小弹簧力的弹簧时也能够以均衡的方式将推力施加到第一泵壳上并将第一泵壳保持在它期望的位置处。另外，因为不存在弹簧的推力或者减小了推力，所以能够使旋转式泵产生用于推动泵本体的合适值的流体压力。