[发明专利]自助行李托运系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明属于民用航空技术领域，特别是涉及一种自助行李托运系统及其控制方法。

背景技术

随着民航业的飞速发展，乘坐飞机出行的旅客逐年递增，因此传统的人工值机服务已无法满足要求。为了简化旅客办理登机的手续和缩短办理时间，自助值机、手机值机越来越广泛地应用于世界各地的机场。但目前由于自助值机绝大部分只针对无需办理行李托运的旅客，对于携带有行李的旅客还是需要到人工柜台前排队等候办理相关手续。统计报告显示，每年因行李托运有误而导致的飞机延误给民航业造成的损失巨大。由于人工值机柜台所需的工作人员多，并且需要占用较大的场地，因此航空公司就会因人力成本及需要付给机场的场地租赁费高等原因而导致运营成本升高。

为了解决这些问题，2008年9月荷兰航空公司首次在Schiphol机场实验运行一种自助式行李托运系统。该系统的工作流程是旅客先将行李放在该系统上，然后系统自动扫描旅客的登机牌，并利用触摸屏让旅客回答安全问题。行李被称重后，该系统将自动打印出标签，然后由旅客将标签自行贴到行李上。

2008年11月，新西兰的奥克兰机场引进40台行李自助托运系统供旅客使用。该系统的主要工作流程如下：旅客自行打印出行李标签，自行办理行李托运手续，并通过自己的手机获得登机牌，从而大幅度提高了办理登机手续的速度。澳大利亚低价航空公司的领头羊-Jetstar和IBM公司合作，提出了一种先进的自助值机-kiosk方法以及交通流设计，使旅客从值机到座位选择以及行李处理都可以自己办理。此项计划由kiosks和网上值机支撑，计划于2009年底完成。但是，目前尚未见有关该计划完成情况的相关报道。

2009年8月，阿姆斯特丹史基浦机场最新设立了两个自助行李托运处。该托运处内的有关装置可以托运一件或两件行李，而且即使转机也可使用。操作过程是该装置首先扫描旅客的登机牌，这时装置会显示出旅客的详细个人信息并要求核对。经确认后自动打印出行李标签，然后粘贴在行李上，接下来将行李放入传送带。行李标签上设有一个微型的无线应答器，类似一张邮票，在几英尺外都可以识别。工作人员只需核对旅客的身份和旅行文件。

2010年4月28日，中国国际航空股份有限公司在国内首家推出自助行李托运服务。该服务的具体工作流程是：旅客在自助乘机登记机器(CUSS机)上办理乘机手续时输入需要托运的行李件数，其即可在获得打印出的登机牌同时得到行李牌拴挂联，然后旅客自己将行李牌拴挂联挂在待托运的行李上，在将行李交运柜台交运时即可获取行李牌领取联，由此完成行李的托运过程。但是，目前国航的这项服务范围只针对乘坐从北京出港国航实际承运的国内航线航班(不包含国际航班国内航段及个别高原航线)的旅客，暂不包括婴幼儿、病残旅客等因行为、年龄和身体状况等原因而在旅途中需要特殊照顾的旅客，并且要求旅客携带的托运行李件数不得超过3件。虽然该项服务在很大程度上提高了行李托运的效率，但仍然需要人工干预。

从以上内容可以看出，上述这些自助行李托运系统还未真正实现完全自助，即仍然需要工作人员的参与，同时办理登记手续的过程有待进一步简化，操作过程并未实现一体化，而且自助行李托运的条件也存在诸多限制。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种自动化程度高，因此能够简化行李托运的手续和减少办理时间，从而可以提高机场运行效率的自助行李托运系统及其控制方法。

为了达到上述目的，本发明提供的自助行李托运系统由行李处理装置和操作柜机组成；所述的行李处理装置包括行李检测箱体以及安装在行李检测箱体上或外部的装置主控系统、传输机控制系统、行李尺寸动态检查系统、行李重量自动采集系统和条码自动扫描识别系统，其中行李检测箱体为前后端形成有开口的框架式结构；操作柜机设置在行李处理装置的一侧，其包括壳体、柜机主控系统、登机牌打印机、行李标签打印机、身份证识别扫描器和显示触摸屏，其中柜机主控系统、登机牌打印机、行李标签打印机和身份证识别扫描器均设置在壳体的内部；显示触摸屏安装在壳体的上部前端面上，并且位于显示触摸屏下方的壳体上分别形成有一个登机牌打印机出口、行李标签打印机出口和身份证识别扫描器入口。

所述的装置主控系统安装在行李处理装置上，其为行李处理装置的核心单元，用于处理行李尺寸动态检查系统、行李重量自动采集系统和条码自动扫描识别系统发来的数据信息，并控制传输机控制系统完成相应的操作。