[发明专利]一种机械增压调节液力涡轮缓行器

权利要求书

1.一种机械增压调节液力涡轮缓行器，包括外壳(1)、传动主轴(2)、制动结构(3)和回油结构，外壳(1)设有水冷却系统；外壳(1)通过轴承(4)或直接与传动主轴(2)连接，外壳(1)与传动主轴(2)的连接处通过旋转油封装置(5)密封、形成密封工作腔(6)；制动结构(3)位于工作腔(6)内，制动结构(3)的一端固定在传动主轴(2)上、其另一端与外壳(1)固定连接；制动结构(3)的外周上设有若干叶片；其特征是：

1)在外壳(1)上设有储油器(7)、进油通道和回油通道；储油器(7)的进油口直接与外部油路连通；储油器的出油口通过进油通道与工作腔(6)的进油口连通，工作腔(6)的出油口通过回油通道与储油器(7)的回油口连通；

2)所述回油结构由进油调节开关(8)、排油开关(9)和多个回油腔构成；进油调节开关(8)设置在进油通道中，进油调节开关(8)控制储油器(7)的出油口与工作腔(6)的进油口之间连通/关闭；排油开关(9)设置回油通道中，排油开关(9)控制储油器(7)的回油口与工作腔(6)的出油口之间连通/关闭。

2.根据权利要求1所述的一种机械增压调节液力涡轮缓行器，其特征是：所述外壳(1)由壳体(11)、前盖(12)、后盖(13)和前盖组合体(14)构成，前盖组合体(14)与前盖(12)固定连接，前盖(12)和后盖(13)分别通过轴承与传动主轴(2)连接，传动主轴(2)与前盖(12)、壳体(11)、后盖(13)之间还通过旋转油封装置(5)密封、形成一个密封工作腔(6)；在壳体上分别设有工作腔进油口(11-3)和工作腔出油口(11-6)。

3.根据权利要求2所述的一种机械增压调节液力涡轮缓行器，其特征是：所述制动结构(3)由前转动叶轮(31)、定子叶轮(32)和后转动叶轮(33)构成、位于工作腔(6)内，前转动叶轮(31)、后转动叶轮(33)分别位于定子叶轮(32)的两侧并固定在传动主轴(2)上，前转动叶轮(31)、后转动叶轮(33)与定子叶轮(32)之间均设有一定的间隙，所述定子叶轮(32)与壳体(11)固定连接；前转动叶轮(31)、定子叶轮(32)和后转动叶轮(33)的圆周上都均匀设有若干叶片(34)。

4.根据权利要求2或3所述的一种机械增压调节液力涡轮缓行器，其特征是：

1)所述壳体(11)的底部设有两端开口的储油通孔(11-1)，前盖(12)上设有两端开口的储油通孔(12-1)，后盖(13)上设有一端开口的储油凹槽(13-1)，前盖组合体(14)上设有一端开口的储油凹槽(14-1)，由壳体(11)、前盖(12)、后盖(13)和前盖组合体(14)组装后形成储油器(7)；在前盖(12)的内圆上分别设有与储油通孔(12-1)连通的储油器第一出油口(12-8)、与储油器第一出油口(12-8)连通的储油器第二出油口(12-9)；在壳体上设有与储油通孔(11-1)连通的储油器回油口(11-8)；

2)前盖组合体(14)的左侧壁上部设有安装孔(14-2)，前盖组合体(14)的内侧壁设有分别与安装孔连通的第一通孔(14-3)、第二通孔(14-4)和第三通孔(14-5)；在前盖(12)上设有两端开口的进油通孔(12-2)、一端开口的第一凹槽(12-3)和一端开口的第二凹槽(12-4)，分别与前盖组合体的第一通孔(14-3)、第二通孔(14-4)和第三通孔(14-5)相对应；在壳体(11)上设有两端开口的进油通孔(11-2)、与前盖的进油通孔(12-2)相对应；在后盖(13)上设有一端开口的进油凹槽(13-2)、与壳体(11)上的进油通孔(11-2)相对应；由壳体(11)、前盖(12)、后盖(13)和前盖组合体(14)组装后形成进油通道；进油通道通过第二凹槽(12-4)与储油器第二出油口(12-9)连通、进油通道通过壳体的进油通孔(11-2)与工作腔进油口(11-3)连通；

3)壳体(11)的底部设有两端开口的第一回油通孔(11-4)、第二回油通孔(11-5)；与之对应，前盖(12)上设有两端开口的第一调压孔(12-5)和第二空气控制腔(12-6)，后盖(13)上设有一端开口的回油凹槽(13-3)，由壳体(11)、前盖(12)、后盖(13)和前盖组合体(14)组装后形成回油通道；回油通道通过第一回油通孔(11-4)与工作腔出油口(11-6)连通、回油通道通过第二回油通孔(11-5)与储油器回油口(11-8)连通；

4)进油调节开光(8)设置在前盖组合体(14)的安装孔(14-2)中；排油开关(9)设置在壳体的第二回油孔(11-5)和前盖的第二空气控制腔(12-6)中。