[发明专利]汽车电器组合开关超级测试设备的传动机构

说明书

本发明专利涉及汽车制造领域成千上万种不同型号的组合开关超级测试设备的传动机构。

现有技术中组合开关测试设备，用于检测组合开关都是单功能进行，不同型号的组合开关适用于不同的专用夹具。测试成千种不同型号的组合开关需要成千上万套专用夹具，还需要配备多名专业技术人员进行安装调试夹具，一台组合开关具有十几种功能，如：左右转向灯、警告信号灯、大灯、小灯、近光、远光、超车灯、驻车灯、转向复位、雨刮(1～4档)、排气制动、喷水……。每种功能需要进行10万次的耐久性试验。需要几十天的时间才能完成。一：费时，二：费料，三：费工。

本发明的目的在于提供一种可同时进行三个方向的9台以上组合开关测试的电器组合开关超级测试设备的传动机构。机构独特，高效，节能。

本发明的技术方案是组合开关测试设备的传动机构，它包括第一方向传动机构、第二方向传动机构、第三方向传动机构。所述的第一方向传动机构，它包括一号步进电机与所述的一号步进电机的输出轴相连接的减速箱与所述的减速箱上的输出轴相连接的齿轮轴，设置于齿轮轴上相连接的主动齿轮与所述的主动齿轮轴相固定连接的自动复位装置，与自动复位装置相连接的转盘所述的转盘上的固定调节件，与所述的主动齿轮相啮合的齿条，所述的齿条还与左右至少二个从动齿轮相啮合，所述的从动齿轮设置于从动齿轮轴上。该从动齿轮轴与自动复位装置相固定连接，所述的自动复位装置与转盘相固定连接，所述的转盘上固定“双向”调节件；调节件上设置滚动式尼龙套管，该机构适用于各种不同型号电器组合开关的测试。所述的第二方向传动机构，它包括二号步进电机，与所述的二号步进电机的输出轴相连接的双输出轴减速箱，所述的双输出轴减速箱的第一输出轴上连接有齿轮轴，设置于齿轮轴前、后相连接一个主动齿轮和一个从动齿轮，所述的双输出轴减速箱的第二轴出轴上连接有齿轮轴，设置于齿轮轴的前、后相连接另一个主动齿轮和另一个从动齿轮，所述的双输出轴上的主动齿轮与从动齿轮分别与双向的齿条相啮合，所述的齿条与联动杆相固定连接，所述的双向对称的二根联动杆上固定连接有三对(6个)滑动杆，该滑动杆穿过台面座板并与该台面板相滑动连接，台面座板上方的双向三对(6个)滑动杆上设有上调节杆和下调节杆，调节杆上设置滚动式尼龙套管。该机构适用于任何系列组合开关的测试。所述的第三方向传动机构，它包括三号步进电机，与所述的三号步进电机的输出轴相连接的减速箱，与所述的减速箱上的输出轴相连接的齿轮轴，设置于齿轮轴上的主动齿轮与所述的主动齿轮相啮合的齿条，与所述的齿条相啮合的三个从动齿轮，该从动齿轮与相应的齿轮轴同轴相连接，所述的齿轮轴上连接有万向节，该机构适用于不同型号组合开关的测试。

本发明与现有技术相比具有以下优点。

由于它具有包括第一方向传动机构，第二方向传动机构，第三方向传动机构，因此在三台步进电机同时工作时，可以做9台不同方向的电器组合开关的功能测试工作。通用式夹具适用于任何系列电器组合开关的测试工作，因此节约了成千上万套专用夹具，组合开关测试只用几天时间完成任务，工效提高十五倍以上，并保证了长期测试的可靠，测试条件下的移动精确和平稳。

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

附图1为本发明技术的主视图；(省略了左右两个自动复位装置，两个转盘和调节件)

附图2为本发明技术的俯视图；

附图3为本发明技术的左视图；

附图4为附图3的A处放大图；

附图5为附图3的B处放大图；

附图6为附图3的B处不同装置的放大图；

附图7为附图1的C处放大图；

附图8为附图2的D处放大图；

【1】一号步进电机【2】齿轮轴【3】主动齿轮【4】齿条【5】主动齿轮轴【6】自动复位装置【7】调节件【8】转盘【9】F1组合开关【10】二号步进电机【11】双输出轴减速箱【12】主动齿轮【13】齿条【14】滑动杆【15】上调节杆【16】下调节杆【17】三号步进电机【18】三号减速箱【19】联轴器【20】主动齿轮【21】从动齿轮【22】齿条【23】齿轮轴【24】万向节【25】F2组合开关【26】F3组合开关【27】从动齿轮【28】一号减速箱【29】齿轮轴【30】从动齿轮【31】联动杆【32】轴承架【33】齿条拖板【34】输出轴【35】拨块【36】2号自动复位装置【37】尼龙套管【38】台面座板【39】万向节半圆环【40】万向节圆盘【41】万向节转轴【42】从动齿轮轴【43】第一输出轴【46】第二输出轴