[发明专利]用于使得汽车传动系从滑行状态过渡至正常状态的方法有效
申请号: | 201010565630.5 | 申请日: | 2010-11-26 |
公开(公告)号: | CN102080722A | 公开(公告)日: | 2011-06-01 |
发明(设计)人: | S·舍费尔 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
主分类号: | F16H61/04 | 分类号: | F16H61/04;F16H63/40;F16H59/18 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李永波;梁冰 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 使得 汽车 传动 滑行 状态 过渡 至正 方法 | ||
1.一种用于使得汽车传动系从滑行状态过渡至正常状态的方法,在滑行状态下,自动的离合器(16)在车辆工作期间断开,且驱动设备(10)的输出轴(18)的转速低于变速器(14)的输入轴的转速,利用所述离合器可切换在驱动设备(10)的输出轴(18)与变速器(14)的输入轴(20)之间的力矩流,在正常状态下,离合器(16)在车辆工作期间闭合,其中离合器(16)由控制装置(22)控制,且根据对能量供给测定部件的操纵强度在如下时刻闭合,即此时,驱动设备(10)的输出轴(18)的和变速器(14)的输入轴(20)的转速(28;30)通过提高驱动设备(10)的输出轴(18)的转速(28)而相互平衡,
其特征在于,按照由驾驶员预先给定的对能量供给测定部件的操纵情况来提高驱动设备(10)的输出轴(18)的转速(28)。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,在受控的时刻使得离合器(16)瞬间完成闭合。
3.如前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,给驱动设备(16)的输出轴(18)以及变速器(14)的输入轴(20)配设转速传感器,并将相应的转速(28;30)周期性地或连续地传送给控制单元(20)。
4.如权利要求3所述的方法,其特征在于,变速器(14)是双离合变速器。
5.如前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,在滑行状态期间,将驱动设备(10)所输出的发动机力矩(26)限制于预先给定的最大力矩(34)。
6.如权利要求5所述的方法,其特征在于,使得预先给定的最大力矩(34)在离合器(16)的闭合过程开始时逐渐地提高。
7.如权利要求6所述的方法,其特征在于,在闭合过程结束之后,将力矩限制取消。
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