[发明专利]控制车辆压缩机的设备和方法有效
申请号: | 201010566768.7 | 申请日: | 2010-11-26 |
公开(公告)号: | CN102310823A | 公开(公告)日: | 2012-01-11 |
发明(设计)人: | 金才熊;李昶远;张起龙 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B60R16/023 | 分类号: | B60R16/023;F02D41/30 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;靳强 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 控制 车辆 压缩机 设备 方法 | ||
1.一种控制车辆压缩机的设备,包括:
传感器模块,包括检测车辆的车厢温度的车厢温度传感器、检测室外温度的室外温度传感器、检测蒸发器中的冷却介质的温度,即蒸发器温度,的蒸发器温度传感器、检测车速的车速传感器、以及检测制动踏板操作的制动传感器;
喷油嘴,将燃料喷射到车辆的发动机内;
空气调节系统,包括凝结并液化冷却介质的冷凝器、蒸发液化的冷却介质的蒸发器、压缩冷却介质的压缩机、控制流入车辆车厢的空气的温度的温控门、选择性地使内部空气或外部空气流入车辆车厢的进气门、以及将空气吹至进气门的鼓风机;以及
控制器,控制喷油嘴和空气调节系统;
其中在出现减速条件的情况下,控制器通过增大压缩机操作来积累冷空气能量,以及在出现解除条件的情况下,空气调节系统通过减小压缩机操作来使用积累的冷空气能量。
2.根据权利要求1所述的控制车辆压缩机的设备,其中在出现减速条件的情况下,控制器增大压缩机操作直到蒸发器温度达到第一目标温度。
3.根据权利要求2所述的控制车辆压缩机的设备,其中在增大压缩机操作的过程中在蒸发器温度低于第二目标温度的情况下,控制器控制温控门以便提高供给到车厢的空气的温度。
4.根据权利要求1所述的控制车辆压缩机的设备,其中在出现解除条件的情况下,控制器减小压缩机操作直到蒸发器温度高于或等于允许温度。
5.根据权利要求4所述的控制车辆压缩机的设备,其中在减小压缩机操作的过程中在蒸发器温度高于第二目标温度的情况下,控制器控制温控门以便降低供给到车厢的空气的温度。
6.根据权利要求5所述的控制车辆压缩机的设备,其中通过控制器控制温控门包括控制内部空气或外部空气选择性的流入车厢所通过的进气门以及控制鼓风机的鼓风速度。
7.根据权利要求4所述的控制车辆压缩机的设备,其中在蒸发器温度高于或等于允许温度的情况下,控制器根据压缩机操作的目标增长率来增大压缩机操作。
8.根据权利要求7所述的控制车辆压缩机的设备,其中控制器增大压缩机操作直到压缩机操作达到压缩机目标操作。
9.根据权利要求7所述的控制车辆压缩机的设备,其中在增大压缩机操作的过程中在蒸发器温度高于第二目标温度的情况下,控制器控制温控门以便降低供给到车厢的空气的温度。
10.根据权利要求9所述的控制车辆压缩机的设备,其中通过控制器控制温控门包括控制内部空气或外部空气选择性的流入车厢所通过的进气门以及控制鼓风机的鼓风速度。
11.一种控制车辆压缩机的方法,所述车辆压缩机配备有空气调节系统,所述空气调节系统包括凝结并液化冷却介质的冷凝器、蒸发液化的冷却介质的蒸发器、压缩冷却介质的压缩机、控制流入车辆车厢的空气的温度的温控门、选择性地使内部空气或外部空气流入车辆车厢的进气门、以及将空气吹至进气门的鼓风机,所述方法包括以下步骤:
a)确定是否出现减速条件;
b)在出现减速条件的情况下,确定蒸发器温度是否高于第一目标温度;
c)在蒸发器温度高于第一目标温度的情况下,根据蒸发器温度与第一目标温度之差增大压缩机操作;
d)在增大压缩机操作的过程中,确定蒸发器温度是否低于第二目标温度;以及
e)在蒸发器温度低于第二目标温度的情况下,通过控制温控门来升高供给到车厢的空气的温度。
12.根据权利要求11所述的控制车辆压缩机的方法,其中当发动机的驱动条件是燃料停止供给状态时,或者当车速高于预定车速以及制动器被操作时,出现减速条件。
13.根据权利要求11所述的控制车辆压缩机的方法,进一步包括步骤g):确定是否出现解除条件,
其中在步骤g)中没有出现解除条件的情况下,重复步骤b)至e)。
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