[发明专利]控制车辆压缩机的设备和方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年6月30日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2010-0063132的优先权和权益，其全部内容为各种目的通过引用而包含于此。

技术领域

本发明涉及一种控制车辆压缩机的设备和方法。本发明特别涉及一种通过出现减速条件(speed-reducing condition)时积累冷空气能量以及出现解除条件(release condition)时使用积累的冷空气能量来改进燃料效率的控制车辆压缩机的设备和方法。

背景技术

最近，多个国家制定了更严格的废气规定和燃料效率规定，以便减缓全球变暖的进程以及应对石油资源的耗尽。为了提高燃料效率，需要改进包括传动系在内的辅助系统。包括空调的空气调节系统就是这样的辅助系统之一。

空气调节系统包括压缩机。通过电动离合器的接合或分离操作，压缩机通过滑轮选择性地接收发动机扭矩，并压缩从蒸发器流入的冷却介质。然后，压缩机使冷却介质流出至冷凝器。现有各种类型的压缩机，并且各种容量的压缩机广泛用于车辆。

根据各种容量的压缩机，压力控制阀基于负载改变冷却介质的压力，从而可以控制倾斜板的角度。如果倾斜板的角度改变，则活塞的冲程改变，相应地可以控制冷却介质的释放流量。

操作压缩机需要大量的驱动扭矩。特别地，由于压缩机通过经由皮带连接到发动机曲轴的滑轮接收驱动扭矩，因此压缩机根据与目标制冷性能无关的发动机速度而操作。此外，由于乘客出于自身的舒适性来操作空气调节系统，压缩机可能被过度操作，燃料效率可能降低。这些问题主要出现在加速或减速时。

背景技术部分公开的信息只用于增强对本发明的一般背景技术的理解，其不表示或以任何方式暗示该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种控制车辆压缩机的设备和方法，其具有在出现减速条件时通过增大压缩机操作来积累冷空气能量以及在出现解除条件时使用积累的冷空气能量来改进燃料效率的优点。

根据本发明的各个方面的控制车辆压缩机的设备可以包括：传感器模块，包括检测车辆的车厢温度的车厢温度传感器、检测车辆的室外温度的室外温度传感器、检测蒸发器中的冷却介质的温度(蒸发器温度)的蒸发器温度传感器、检测车速的车速传感器、以及检测制动踏板操作的制动传感器；喷油嘴，喷射燃料以驱动车辆；空气调节系统，包括凝结并液化冷却介质的冷凝器、蒸发液化的冷却介质的蒸发器、压缩冷却介质的压缩机、控制流入车辆车厢的空气的温度的温控门、选择性地使内部空气或外部空气流入车辆车厢的进气门、以及将空气吹至进气门的鼓风机；以及控制器，控制喷油嘴和空气调节系统；其中在出现减速条件的情况下，控制器通过增大压缩机操作来积累冷空气能量，以及在出现解除条件的情况下，空气调节系统通过减小压缩机操作来使用积累的冷空气能量。

在出现减速条件的情况下，控制器可以增大压缩机操作直到蒸发器温度达到第一目标温度。

在增大压缩机操作的过程中在蒸发器温度低于第二目标温度的情况下，控制器可以控制温控门以便提高供给到车厢的空气的温度。

在出现解除条件的情况下，控制器可以减小压缩机操作直到蒸发器温度高于或等于允许温度。

在减小压缩机操作的过程中在蒸发器温度高于第二目标温度的情况下，控制器可以控制温控门以便降低供给到车厢的空气的温度。

通过控制器控制温控门可以包括控制内部空气或外部空气选择性的流入车厢所通过的进气门以及控制鼓风机的鼓风速度。

在蒸发器温度高于或等于允许温度的情况下，控制器可以根据压缩机操作的目标增长率来增大压缩机操作。

控制器可以增大压缩机操作直到压缩机操作达到压缩机目标操作。

在增大压缩机操作的过程中在蒸发器温度高于第二目标温度的情况下，控制器可以控制温控门以便降低供给到车厢的空气的温度。

通过控制器控制温控门可以包括控制内部空气或外部空气选择性的流入车厢所通过的进气门以及控制鼓风机的鼓风速度。

根据本发明的其他方面的控制车辆压缩机的方法可以包括以下步骤：a)确定是否出现减速条件；b)在出现减速条件的情况下，确定蒸发器温度是否高于第一目标温度；c)在蒸发器温度高于第一目标温度的情况下，根据蒸发器温度与第一目标温度之差增大压缩机操作；d)在增大压缩机操作的过程中，确定蒸发器温度是否低于第二目标温度；以及e)在蒸发器温度低于第二目标温度的情况下，通过控制温控门来升高供给到车厢的空气的温度。