[发明专利]车载平衡座椅

权利要求书

1.一种车载平衡座椅，在座椅的基础上增加了上下减振系统、前后缓冲系统和左右平衡系统，即在椅子的座板下面的左右两边，分别安装了一块弹性钢板，用于减振；在椅子的座板下面的前后方向固定一轴，轴上套有有两个弹簧，用于缓冲刹车和加速时的冲击力；在椅子的背垫内，倒置一个重摆，通过齿轮啮合，适度地调整座椅的倾斜角度，使之产生向心力，用于抵抗离心力，实现座椅的平衡。

2.根据权利1所述的车载平衡座椅，其特征是：上下减振系统主要由一块固定在车体上的底板、两块弓形的弹性钢板和一个座椅组成，底板是一块方形的钢板，板的两侧回卷，组成一组滑轨；在椅子的座板下面的左右两侧，对称安装两块弓形的弹性钢板，弹性钢板的一侧固定在座板下面，另一侧嵌入底板的滑轨内，两块钢板可以沿着滑轨作前后滑动，但不能上下和左右移动；由于钢板的弹性作用，车体的振动由底板经过两块弹性钢板后得到缓冲，减轻了对上方的座椅的振动。

3.根据权利1所述的车载平衡座椅，其特征是：前后缓冲系统主要由一块固定在底板上向上突起的开有U形口的档板、两个弹簧、一根导轴和椅子的座板组成；在椅子的座板下面，前后两侧的中央处，分别向下伸出一个档板，一根导轴固定在两个档板之间，安装时，导轴嵌入底板上的U形档板中，导轴上有两个弹簧，一前一后，分别位于U形档板的两侧；当汽车加速时，经前方的弹簧的缓冲，减小了对座椅的冲击；当汽车刹车时，经后方的弹簧缓冲，座椅的冲击力得到衰减。

4.根据权利1所述的车载平衡座椅，其特征是：在椅子的背板内，倒置一个重量较大的摆子(简称为重摆)，重摆的另一端是一个齿轮，座椅的下方导轴向后伸出，导轴上固定了另一个齿轮，这个齿轮与导由及座椅联为一体，两个齿轮的外部互相耦合，当汽车拐弯时，由于离心力的作用，重摆偏向一边，通过齿轮的作用，另一个齿轮的旋转方向刚好相反，座椅将向另一边倾斜，即，当汽车左拐弯时，由于离心力的作用，重摆偏向右边，与重摆相连的齿轮顺时针旋转，根据齿轮耦合原理，固定在座椅上的另一个齿轮将反时针旋转，带动座椅向左侧倾斜，在左侧产生一个向心力，以抵抗向右的离心力；同样，当汽车右拐弯时，座椅向右倾斜，在右侧方向产生向心力，以抵抗向左的离心力，由于向心力和离心力相互抵消，因此，椅了上的人就不会被甩向一边，保持了身体的平稳。