[发明专利]一种带发电功能的电动自行车的控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制系统，特别涉及一种带发电功能的电动自行车的控制系统。

背景技术

我国人口众多，电动自行车的使用量很庞大，目前的电动车都是将蓄电池事先充好电，然后耗完，再充。然而当电动车刹车时，由于惯性自行车会继续滑行一段距离，同样在下坡时由于自重自行车也会向下滑行，此时蓄电池处于不工作状态，如果能将此时的机械能转化为电能对蓄电池进行充电，不但环保，还节能，同时也会使刹车时的滑行距离更短，行驶更安全。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种一种带发电功能的电动自行车的控制系统。本发明能够将电动自行车滑行时的机械能转化为电能并进行储存，且其结构简单、使用方便、生产成本低，便于推广使用。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种带发电功能的电动自行车的控制系统，其特征在于：包括蓄电池、电动发电一体机、刹车感应器和综合控制器，所述蓄电池、电动发电一体机和刹车感应器分别与综合控制器连接，所述蓄电池用于对电动自行车供电和储存电动发电一体机产生的电能，所述综合控制器能够对电动发电一体机电动模式和发电模式的转换，所述刹车感应器用于将电动自行车的刹车状态传输给综合控制器。

上述的一种带发电功能的电动自行车的控制系统，所述综合控制器还连接有电子角度仪，所述电子角度仪用于检测电动自行车是否处于下坡时的状态并将电动自行车处于下坡的状态传输给综合控制器。

上述的一种带发电功能的电动自行车的控制系统，所述综合控制器为单片机。

上述的一种带发电功能的电动自行车的控制系统，所述单片机为芯片ATmega64、ATmega16、AT89S52和C8051F040中的一个。

上述的一种带发电功能的电动自行车的控制系统，所述蓄电池的输出电压为36V或48V，所述蓄电池的容量为10A·h～30A·h。

本发明与现有技术相比具有以下优点：本发明在使用时，当自行车正常行驶时，由蓄电池供电，带动电动发电一体机工作，此时电动发动一体机为电动机模式；当自行车刹车时，由刹车感应器检测出此时的状态，然后通过综合控制器切换电动发电一体机为发电机模式，从而对蓄电池充电；当自行车下坡时，由电子角度仪检测出此时的状态，然后通过综合控制器切换电动发电一体机为发电机模式，从而对蓄电池充电。本发明能够将电动自行车滑行时的机械能转化为电能并进行储存，且其节能环保、结构简单、使用方便、生产成本低，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明的原理框图。

附图标记说明：

1-蓄电池；        2-综合控制器；    3-电动发电一体机；

4-刹车感应器；    5-电子角度仪。

具体实施方式

如图1所示的一种带发电功能的电动自行车的控制系统，包括蓄电池1、电动发电一体机3、刹车感应器4和综合控制器2，所述蓄电池1、电动发电一体机3和刹车感应器4分别与综合控制器2连接，所述蓄电池1用于对电动自行车供电和储存电动发电一体机3产生的电能，所述综合控制器2能够对电动发电一体机3电动模式和发电模式的转换，所述刹车感应器4用于将电动自行车的刹车状态传输给综合控制器2。所述综合控制器2还连接有电子角度仪5，所述电子角度仪5用于检测电动自行车是否处于下坡时的状态并将电动自行车处于下坡的状态传输给综合控制器2。所述综合控制器2为单片机。所述单片机为芯片ATmega64、ATmega16、AT89S52和C8051F040中的一个。所述蓄电池1的输出电压为36V或48V，所述蓄电池1的容量为10A·h～30A·h。

当自行车正常行驶时，由蓄电池1供电，带动电动发电一体机3工作，此时电动发动一体机3为电动机模式；当自行车刹车时，由刹车感应器4检测出此时的状态，然后通过综合控制器2切换电动发电一体机3为发电机模式，从而对蓄电池1充电；当自行车下坡时，由电子角度仪5检测出此时的状态，然后通过综合控制器2切换电动发电一体机3为发电机模式，从而对蓄电池1充电。

本发明能够将电动自行车滑行时的机械能转化为电能并进行储存，且其节能环保、结构简单、使用方便、生产成本低，便于推广使用。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。