[发明专利]车载系统及其电源管理方法和电源管理装置

权利要求书

1.一种车载系统的电源管理方法，其特征在于，包括：

若汽车启动，则控制所述车载系统从重置状态进入正常上电工作状态；

在所述车载系统进入正常上电工作状态后，若关闭所述车载系统或汽车熄火，则控制所述车载系统从正常上电工作状态进入睡眠阶段；

若汽车未启动且开启所述车载系统，则控制所述车载系统从重置状态进入临时上电工作状态；

若所述车载系统进入临时上电工作状态后，在预定工作时间内未接收到操作指令，则控制所述车载系统从临时上电工作状态进入睡眠阶段；

在所述睡眠阶段，所述车载系统的至少一功能模块停止运行。

2.如权利要求1所述的车载系统的电源管理方法，其特征在于，所述若关闭所述车载系统或汽车熄火，则控制所述车载系统从正常上电工作状态进入睡眠阶段包括：

若关闭所述车载系统，则控制所述车载系统从正常上电工作状态进入第一假睡状态；

所述车载系统在正常上电工作状态时若汽车熄火，则控制所述车载系统从正常上电工作状态进入第二假睡状态；

所述车载系统在所述第一假睡状态时若汽车熄火，则控制所述车载系统从第一假睡状态进入真睡状态。

3.如权利要求2所述的车载系统的电源管理方法，其特征在于，还包括：所述车载系统在第一假睡状态时若开启所述车载系统，则控制所述车载系统从第一假睡状态进入正常上电工作状态。

4.如权利要求1所述的车载系统的电源管理方法，其特征在于，所述预定工作时间包括第一预定时间和第二预定时间，所述若所述车载系统进入临时上电工作状态后，在预定工作时间内未接收到操作指令，则控制所述车载系统从临时上电工作状态进入睡眠阶段包括：

若所述车载系统进入临时上电工作状态后，在所述第一预定时间内未接收到操作指令，则控制所述车载系统从临时上电工作状态进入第二假睡状态；

若所述车载系统进入第二假睡状态后，在所述第二预定时间内未接收到操作指令，则控制所述车载系统从第二假睡状态进入真睡状态。

5.如权利要求4所述的车载系统的电源管理方法，其特征在于，还包括：所述车载系统在临时上电工作状态时若且关闭所述车载系统，则控制所述车载系统从临时上电工作状态进入第二假睡状态。

6.如权利要求2或4所述的车载系统的电源管理方法，其特征在于，还包括：所述车载系统在第二假睡状态时若开启所述车载系统，则控制所述车载系统从第二假睡状态进入临时上电工作状态。

7.如权利要求2或4所述的车载系统的电源管理方法，其特征在于，还包括：所述车载系统在第二假睡状态时若启动汽车，则控制所述车载系统从第二假睡状态进入正常上电工作状态。

8.如权利要求4所述的车载系统的电源管理方法，其特征在于，所述第一预定时间为30～50分钟，所述第二预定时间为30～50秒。

9.如权利要求2或4所述的车载系统的电源管理方法，其特征在于，还包括：所述车载系统在真睡状态时若开启所述车载系统，则控制所述车载系统从真睡状态进入临时上电工作状态。

10.如权利要求2或4所述的车载系统的电源管理方法，其特征在于，还包括：所述车载系统在真睡状态时若启动汽车，则控制所述车载系统从真睡状态进入正常上电工作状态。

11.如权利要求2或4所述的车载系统的电源管理方法，其特征在于，所述车载系统的功能模块包括显示装置、网络连接模块和通信模块；所述假睡状态包括所述车载系统的显示装置处于关闭状态，所述真睡状态包括所述车载系统的显示装置、网络连接模块和通信模块处于关闭状态，且保存所述车载系统的状态信息。

12.如权利要求2或4所述的车载系统的电源管理方法，其特征在于，还包括：若所述车载系统在第三预定时间内进入真睡状态失败，则强制所述车载系统进入真睡状态。

13.如权利要求11所述的车载系统的电源管理方法，其特征在于，所述第三预定时间为3～5分钟。