[发明专利]车载系统及其电源管理方法和电源管理装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，特别涉及一种车载系统及其电源管理方法和电源管理装置。

背景技术

如今，汽车产业发展迅速，汽车的数量越来越多，车载系统也越来越普及。由于车载系统包含较多的功能模块和功能装置，不仅使用时耗电量较大，而且进入工作状态耗费的时间也较长，因此人们开始逐步关注车载系统的电源管理问题和缩短车载系统的唤醒时间问题。

通常情况下，车载系统使用车载电源供电，车载电源的来源一般有两种，汽车发电机给汽车电瓶充电供电和汽车电瓶独立供电，所述汽车发电机给汽车电瓶充电供电是指在汽车点火发动后，汽车的发电机给汽车电瓶充电，车载电源来源于汽车电瓶，此时的电能由汽车发电机适时补充；所述汽车电瓶独立供电是指在汽车熄火后，汽车发电机停止给汽车电瓶充电，车载电源来源仍来源于汽车电瓶，但此时的电能仅剩所述汽车电瓶依靠汽车点火发动后汽车的发电机充电时，所储存的电能(直至所述汽车电瓶的电量不足以供电为止)。然而，在车载系统启动时，由于需要对车载系统的各模块(包括各类车载设备或装置)进行上电、初始化等操作，使得需要较长的响应时间才能完成启动，同样，在车载系统关闭(指正常的关闭)时，还需要有关闭所有车载系统的模块，包括结束各模块中当前所运行的所有进程等操作，导致关闭的响应时间同样较长。

专利申请号为200610164287.7的中国专利申请中，提供了一种车载电源的监控方法，解决了车载电源切换的问题。鉴于上述情况，如何节约车载系统的电资源并且还能缩短车载系统进入工作状态的唤醒时间成为车载系统发展的另一重要分支。

发明内容

本发明方法解决的问题是提供一种车载系统及其电源管理方法和电源管制装置，以节约车载电源和缩短唤醒时间的目的。

为解决上述问题，本发明提供一种车载系统的电源管理方法，包括：

若汽车启动，则控制所述车载系统从重置状态进入正常上电工作状态；

在所述车载系统进入正常上电工作状态后，若关闭所述车载系统或汽车熄火，则控制所述车载系统从正常上电工作状态进入睡眠阶段；

若汽车未启动且开启所述车载系统，则控制所述车载系统从重置状态进入临时上电工作状态；

若所述车载系统进入临时上电工作状态后，在预定工作时间内未接收到操作指令，则控制所述车载系统从临时上电工作状态进入睡眠阶段；

在所述睡眠阶段，所述车载系统的至少一功能模块停止运行。

可选的，所述若关闭所述车载系统或汽车熄火，则控制所述车载系统从正常上电工作状态进入睡眠阶段包括：

若关闭所述车载系统，则控制所述车载系统从正常上电工作状态进入第一假睡状态；

所述车载系统在正常上电工作状态时若汽车熄火，则控制所述车载系统从正常上电工作状态进入第二假睡状态；

所述车载系统在所述第一假睡状态时若汽车熄火，则控制所述车载系统从第一假睡状态进入真睡状态。

可选的，还包括：所述车载系统在第一假睡状态时若开启所述车载系统，则控制所述车载系统从第一假睡状态进入正常上电工作状态。

可选的，所述预定工作时间包括第一预定时间和第二预定时间，所述若所述车载系统进入临时上电工作状态后，在预定工作时间内未接收到操作指令，则控制所述车载系统从临时上电工作状态进入睡眠阶段包括：

若所述车载系统进入临时上电工作状态后，在所述第一预定时间内未接收到操作指令，则控制所述车载系统从临时上电工作状态进入第二假睡状态；

若所述车载系统进入第二假睡状态后，在所述第二预定时间内未接收到操作指令，则控制所述车载系统从第二假睡状态进入真睡状态。

可选的，还包括：所述车载系统在临时上电工作状态时若且关闭所述车载系统，则控制所述车载系统从临时上电工作状态进入第二假睡状态。

可选的，还包括：所述车载系统在第二假睡状态时若开启所述车载系统，则控制所述车载系统从第二假睡状态进入临时上电工作状态。

可选的，还包括：所述车载系统在第二假睡状态时若启动汽车，则控制所述车载系统从第二假睡状态进入正常上电工作状态。

可选的，所述第一预定时间为30～50分钟，所述第二预定时间为30～50秒。

可选的，还包括：所述车载系统在真睡状态时若开启所述车载系统，则控制所述车载系统从真睡状态进入临时上电工作状态。

可选的，还包括：所述车载系统在真睡状态时若启动汽车，则控制所述车载系统从真睡状态进入正常上电工作状态。