[发明专利]用于电动汽车动力电池的充电控制方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种用于电动汽车动力电池的充电控制方法及装置。

背景技术

由于磷酸铁锂电池具有很多的优势，例如，使用寿命长、容量大、可大电流进行充放电等，因此通常将磷酸铁锂电池作为电动汽车的动力电池。然而本发明的发明人在对现有技术进行研究和实践过程中发现：磷酸铁锂电池在低温时的性能很差，一般而言，对于单只电芯，其在0℃的容量保持率约为60％～70％，在-10℃的容量保持率约为40％～55％，在-20℃的容量保持率约为20％～40％，而在23℃的容量保持率为100％。这样的低温性能显然不能满足动力电源的使用要求。此外，在低温时对电池进行充电，会使电池内含锂的过度金属氧化物发生反应，析出金属锂。并且由于这个反应是不可逆的，即使电池温度恢复到正常工作温度，金属锂也无法再次进入充放电的循环中，从而造成电池容量的永久性降低，最终导致电池损坏。并且，由于金属锂的堆积，使得电池在使用过程中容易发生短路等危害，同时也降低了电池的安全性。因此，如果在低温时对动力电池进行充电的话，不仅无法充满电池，而且还会造成电池容量的永久性降低。

发明内容

本发明的目的旨在至少解决上述技术缺陷之一，提出一种在低温情况下对电动汽车动力电池进行充电的控制方法及装置。

为达到上述目的，本发明一方面提出一种用于电动汽车动力电池的充电控制方法，包括以下步骤：检测电动汽车动力电池的温度；判断所述电动汽车动力电池的温度是否小于预先设定的最低温度值；如果判断所述电动汽车动力电池的温度小于所述最低温度值，则对所述电动汽车动力电池进行不断切换地充电和放电；以及如果判断所述电动汽车动力电池的温度不小于所述最低温度值，则仅对所述电动汽车动力电池进行充电。

本发明另一方面提出一种用于电动汽车动力电池的充电控制装置，包括控制器和变流器。其中，所述控制器用于检测所述电动汽车动力电池的温度，并判断所述电动汽车动力电池的温度是否小于预先设定的最低温度值，以及根据所述判断的结果控制变流器对所述电动汽车动力电池进行充电和/或放电；所述变流器用于根据所述控制器的判断结果对所述电动汽车动力电池进行充电和/或放电。

本发明通过在低温情况下采用不断切换地充电和放电的方式对动力电池进行充电和加热，实现了在不损害电池的前提下对动力电池进行充电，提高了动力电池的利用率，延长了动力电池的使用寿命。此外，扩大了动力电池的使用温度范围，从而使得使用此类动力电池的电动汽车的使用地域性更加广泛。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明实施例的用于电动汽车动力电池的充电控制方法的流程图；以及

图2为本发明实施例的用于电动汽车动力电池的充电控制装置的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图1所示为本发明实施例的用于电动汽车动力电池的充电控制方法的流程图，该方法包括以下步骤：

步骤S101，检测电动汽车动力电池的电量。

步骤S102，判断电动汽车动力电池是否充满电。

在本发明的一个实例中，在进行充电之前，可首先检测动力电池的电量，判断动力电池是否已经充满电。如果判断动力电池未充满电，才开始执行步骤S103，对动力电池进行充电；如果判断动力电池已经充满电，则不对动力电池进行充电，以防止对电池造成损害，减少电池的使用寿命。

步骤S103，检测电动汽车动力电池的温度。

步骤S104，判断检测到的电动汽车动力电池的温度是否小于预先设定的最低温度值。

在本发明的一个实施例中，预先设定电动汽车动力电池的最低温度为20℃，应理解，这仅为示意性的实施例，并不用于限制本发明，除此之外，还可设定其他的最低温度值。

步骤S105，如果判断电动汽车动力电池的温度小于预先设定的最低温度值，则对电动汽车动力电池进行不断切换地充电和放电。

步骤S106，如果判断电动汽车动力电池的温度不小于预先设定的最低温度值，则只对电动汽车动力电池进行充电。