[发明专利]发动机转速信号处理电路有效
| 申请号： | 201010579664.X | 申请日： | 2010-12-08 |
| 公开（公告）号： | CN102121942A | 公开（公告）日： | 2011-07-13 |
| 发明（设计）人： | 马文选;周向东;曾伟 | 申请（专利权）人： | 力帆实业(集团)股份有限公司 |
| 主分类号： | G01P3/44 | 分类号： | G01P3/44 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 50211 | 代理人： | 郭云 |
| 地址： | 400037 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 转速 信号 处理 电路 | ||
1.一种发动机转速信号处理电路，包括第一转速采集端A和第二转速采集端B；
所述第一转速采集端A串接第八电阻(R8)后，再通过第十八电阻(R18)后接比较器(U1)的负向输入端；
所述第二转速采集端B串接十七电阻(R17)后，再通过第十九电阻(R19)后接比较器(U1)的正向输入端；
且第八电阻(R8)的电阻值等于十七电阻(R17)的电阻值，第十八电阻(R18)的电阻值等于第十九电阻(R19)的电阻值；
比较器(U1)的正向输入端和输出端之间串接有第二十电阻(R20)；
比较器(U1)的输出端与MCU连接；
其特征在于，所述第八电阻(R8)和第十八电阻(R18)的公共端串接第一分压电阻组后，接在多路转换器(U2)的第一输入端组上；
所述十七电阻(R17)和第十九电阻(R19)的公共端串接第二分压电阻组后，接在多路转换器(U2)的第二输入端组上；
所述多路转换器(U2)的电源端接稳压直流电，所述多路转换器(U2)的第一通道选择端(PC0)和第二通道选择端(PC1)与MCU连接。
2.根据权利要求1所述的发动机转速信号处理电路，其特征在于：所述第一分压电阻组为第九电阻(R9)、第十电阻(R10)、十一电阻(R11)和十二电阻(R12)；
所述第九电阻(R9)的第一端、第十电阻(R10)的第一端、十一电阻(R11)的第一端、十二电阻(R12)的第一端并接在所述第八电阻(R8)和第十八电阻(R18)的公共端上；
所述第九电阻(R9)的第二端与所述多路转换器(U2)的X0输入端连接；
所述第十电阻(R10)的第二端与所述多路转换器(U2)的X1输入端连接；
所述十一电阻(R11)的第二端与所述多路转换器(U2)的X2输入端连接；
所述十二电阻(R12)的第二端与所述多路转换器(U2)的X3输入端连接。
3.根据权利要求1所述的发动机转速信号处理电路，其特征在于：所述第二分压电阻组为十三电阻(R13)、十四电阻(R14)、十五电阻(R15)和十六电阻(R16)；
所述十三电阻(R13)的第一端、十四电阻(R14)的第一端、十五电阻(R15)的第一端、十六电阻(R16)的第一端并接在所述十七电阻(R17)和第十九电阻(R19)的公共端上，
所述十三电阻(R13)的第二端与所述多路转换器(U2)的Y0输入端连接；
所述十四电阻(R14)的第二端与所述多路转换器(U2)的Y1输入端连接；
所述十五电阻(R15)的第二端与所述多路转换器(U2)的Y2输入端连接；
所述十六电阻(R16)的第二端与所述多路转换器(U2)的Y3输入端连接。
4.根据权利要求2或3所述的发动机转速信号处理电路，其特征在于：所述十二电阻(R12)的电阻值大于所述十一电阻(R11)的电阻值，十一电阻(R11)的电阻值大于所述第十电阻(R10)的电阻值，第十电阻(R10)的电阻值大于所述第九电阻(R9)的电阻值；
所述十三电阻(R13)等于第九电阻(R9)的电阻值；
所述十四电阻(R14)等于第十电阻(R10)的电阻值；
所述十五电阻(R15)等于十一电阻(R11)的电阻值；
所述十六电阻(R16)等于十二电阻(R12)的电阻值。
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