[发明专利]地铁车辆上车顶内装横梁的安装定位装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种机械定位装置，特别是一种地铁车辆上车顶内装横梁的安装定位装置。

背景技术

在全焊接铝合金地铁车辆车体中，由于车顶的大部分装饰都是以车顶内装横梁为基准的，因此车顶的内装横梁的组装有着很高的精度要求。和之前的铆接车体不同，铆接车体的内装横梁安装采取的是预组装方式，而全焊接车体的内装横梁是在车内部由下向上安装，无法实现预组装，而且车顶内装横梁间距大小不一，每次安装都需测量，这样的安装方法不仅工作效率低，而且很容易由于测量误差而导致安装的不准确。

综上所述，由于车顶内装横梁间距尺寸不同，在安装过程中会造成效率低、易出错的情况出现。

发明内容

发明目的：本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种地铁车辆上车顶内装横梁的安装定位装置，解决车顶内装横梁间距尺寸不同，在安装过程中会造成效率低、易出错的情况。

技术方案：一种地铁车辆上车顶内装横梁的安装定位装置，包括固定管和活动管，固定管包括空腔段，在空腔段的端部设有与横梁定位的固定端块；活动管包括伸入段；在伸入段的端部设有与横梁定位的活动端块；活动管的伸入段伸入固定管的空腔段中，在伸入段的管壁上设有插销孔，在空腔段管壁上设有与插销孔相适配的若干调节定位孔；还包括与插销孔、调节定位孔相适配的插销。

其中，所述插销孔位伸入段伸入固定管内腔部分的前端。

其中，所述固定端块上设有固定挡板，所述固定挡板的伸出固定端块的定位端面；所述活动端块上设有活动挡板，所述活动挡板的伸出活动端块的定位端面。

其中，所述固定挡板和活动挡板的数量均为两个。

其中，所述固定挡板沿固定管中心轴线对称设置；活动挡板沿活动管中心轴线对称设置。

其中，所述固定管和活动管的截面均为矩形。

有益效果：本发明的安装定位装置的机构简单，容易操作，能够简化测量难度，避免工人的误操作。通过将活动管的部分管体伸入固定管的内腔，该部分可在固定管的内腔自由滑动；在活动管的管壁上设有插销孔，在固定管的管壁上设有调节定位孔，当插销孔与调节定位孔对齐后，插入插销即可实现活动管和固定管的固定。适用于车顶内装横梁间距尺寸不同的情况，能够简化工装的种类，避免制作不同定尺的定位工装，节约大量的成本。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本发明中的活动管的结构示意图。

图4为本发明与车顶内装横梁的连接示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明做更进一步的解释。

如图1、2、3所示，一种地铁车辆上车顶内装横梁的安装定位装置，包括固定管1和活动管2，固定管1和活动管2的截面均为矩形。

固定管1包括空腔段，在空腔段的一端设有与横梁9定位的固定端块5，固定端块5的定位端面，即侧面与横梁9侧端面相适配；空腔段的另一端不封闭。活动管2包括伸入段，在伸入段的一端设有与横梁9定位的活动端块6，活动端块6的定位端面，即侧面与横梁9侧端面相适配。

活动管2的伸入段可伸入固定管1的空腔段内，活动端块的6外形大于空腔段的内径，故活动管2的伸入段伸入空腔段中以后，活动端块6位于空腔段外面。且伸入段可在空腔段中自由滑动，即伸入段与空腔段的内壁之间留有间隙。固定端块5位于与活动端块6相对的另一端，即固定端块5是封闭的，伸入段只能从固定管1的另一端伸入空腔段内部。位于空腔段内的伸入段的前端管壁上设有一排插销孔3，每排有两个插销孔3；在固定管1的空腔段管壁上设有五排与插销孔3相适配的调节定位孔4，每排也设有两个调节定位孔4，相邻两排调节定位孔4的间距可根据实际需要确定；还有将固定管1和活动管2固定在一起的插销，插销与插销孔3、调节定位孔4相适配。固定端块5上还设有两块固定挡板7，两块固定挡板7沿固定管1中心轴线对称设置，固定挡板7的一部分伸出固定端块5的定位端面。活动端块6上还设有两块活动挡板8，两块活动挡板8沿活动管2中心轴线对称设置，活动挡板8的一部分伸出活动端块6的定位端面。