[发明专利]机动车通过交叉口的放行方法及设计方法和控制系统有效
申请号: | 201010583184.0 | 申请日: | 2010-12-10 |
公开(公告)号: | CN102005125A | 公开(公告)日: | 2011-04-06 |
发明(设计)人: | 程琳;潘涛 | 申请(专利权)人: | 东南大学 |
主分类号: | G08G1/07 | 分类号: | G08G1/07;G08G1/08 |
代理公司: | 南京天翼专利代理有限责任公司 32112 | 代理人: | 朱戈胜 |
地址: | 210096*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 机动车 通过 交叉口 放行 方法 设计 控制系统 | ||
1.一种机动车通过交叉口的放行方法,其特征是在一个交通信号为四相位的十字交叉口:同一进口方向的直行车流和左转车流在同一信号相位放行,即同时亮绿灯,然后同时亮红灯,其它三个进口按照顺时针或逆时针的顺序依次进行,右转车辆根据车辆自身的要求放行。
2.一种权利要求1所述机动车通过交叉口的放行方法的设计方法,其的特征是步骤包括:
1)数据采集:采集信号灯配时的所需参数;
2)交通量换算:把采集到的数据换算为信号灯配时相应的交通量;
3)信号灯配时;
4)评估:选取延误作为反映交叉口几何设计与信号配时优劣的评价指标,如果满足要求,则作为最终信号配时的依据,反之,则重新进行配时;
其特征是所述步骤3)中,交叉口的进口道的直、左车道的信号灯配时,是视左转车和直行车流量的大小设置;
3.1)确定各个进口道各流向的设计交通量;
3.2)以权利要求1的放行方法作为信号相位的方案,进而确定渠化方案:由测各个方向交通量的大小以及道路的物理属性,划分完成交叉口车道以及画好各种分隔线和导流线;
3.3)在车道划分后,确定流量比,流量比=设计交通量/设计饱和流量;如果四相最大流量比之的和小于0.9,则重新渠化车道和确定信号相位方案,直至大于或等于0.9;
计算配时参数,参数包括:信号周期时长、信号总损失时间、绿灯间隔时间、流量比之和、总有效绿灯时间、各相位有效绿灯时间、各相位绿信比和各相位显示绿灯时间;
3.4)确定交叉口通行能力和饱和度。
3.根据权利要求2所述机动车通过交叉口的放行方法的设计方法,其特征是所述步骤1)中,
调查目标交叉口各个进口道车道划分、车道宽度、道路纵坡情况;
测量停车线到冲突点间的距离;
选择高峰时间对交叉口四个进口进行分流向、分车种交通流量调查,得到高峰小时流量数据;
另外选定目标交叉口进口道上距停车线100米处为调查点,调查通过该点的大型车和小汽车的高峰小时交通量V1和V2,并调查在连续时间段内小车跟随小车情况下的车辆数Q1。
4.根据权利要求2所述机动车通过交叉口的放行方法的设计方法,其特征是所述步骤2)包括步骤:
2.1)交通流中小车跟随小车的平均车头时距
2.2)交通流中所有车辆车头时距的平均值
2.3)大型车的车辆换算系数
2.4)将大型车交通量转换为当量标准小汽车交通量Ve=V∑PiEi=(V1+V2)·[p×E1+(1-p)×1];
其中:Q1——小车跟随小车的连续小时交通量,辆/小时;qb——100%标准小汽车情况下的车流率;qb=1/Hpp,辆/秒;qm——混合车流率;qm=1/Hm,辆/秒;p__——交通组成中大型车的百分比,V——未经换算的总交通量,V=V1+V2。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于东南大学,未经东南大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201010583184.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。