[发明专利]增速省力人力三轮车无效
申请号: | 201010584466.2 | 申请日: | 2010-12-01 |
公开(公告)号: | CN102530147A | 公开(公告)日: | 2012-07-04 |
发明(设计)人: | 龚宝康 | 申请(专利权)人: | 龚宝康 |
主分类号: | B62K5/04 | 分类号: | B62K5/04;B62M11/04 |
代理公司: | 浙江杭州金通专利事务所有限公司 33100 | 代理人: | 徐关寿 |
地址: | 312400 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 增速 省力 人力 三轮车 | ||
1.一种增速省力人力三轮车,包括人力三轮车体(1),前刹车(2),后刹车(3),刹车把手(4),车座椅(5)及踏脚(6),其特征在于:它还包括车喇叭(7),车大灯(8),转向灯(9),车尾灯(10),蓄电池(11),后视镜(12)及增速省力器(13),车喇叭(7)、车大灯(8)、转向灯(9)、车尾灯(10)分别与蓄电池(11)连接,车大灯(8)设于车把手(15)前端中部,转向灯(9)及后视镜(12)设于车把手(15)两边,车尾灯(10)设于三轮车体(1)后部,增速省力器(13)设于车座椅踏板(16)下方,增速省力器(13)的输入端(21)与踏脚(6)连接,增速省力器(13)的输出端(22)与后轮驱动装置(17)连接。
2.根据权利要求1所述的增速省力人力三轮车,其特征在于:增速省力器(13)包括换档把手(14),限位托块(18),箱体(21),输入轴(22),输出轴(23),大齿轮(24),小齿轮(25),大链轮(26),小链轮(27),输入轴双联链轮(28),输出轴双联链轮(29),离合器(30),输入端飞轮(31),输出端链轮(32)及活动支承(33),在增速省力器(13)箱体前方踏脚杆(34)下设有限位托块(18),大齿轮(24)、大链轮(26)及输入轴双联链轮(28)安装于输入轴(22)上,输入轴(22)通过活动支承(33)安装在箱体(21)上,输入轴(22)两端装有输入端飞轮(31),输入端飞轮(31)通过踏脚杆(34)与踏脚(6)相连接,小齿轮(25)、小链轮(27)及输出轴双联链轮(29)安装于输出轴(23)上,输出轴(23)通过活动支承(33)安装在箱体(21)上,输出轴(23)的一端设有输出端链轮(32),离合器(30)设于大齿轮(24)与大链轮(26)之间,换档把手(14)与离合器(30)连接,大齿轮(24)与小齿轮(25)相对应啮合,大链轮(26)、输出轴双联链轮(29)、输入轴双联链轮(28)及小链轮(27)通过链条(35)相对应传动。
3.根据权利要求1或2所述的增速省力人力三轮车,其特征在于:它还包括伸缩安全带(19)及遮阳篷(20),伸缩安全带(19)设于车座椅(5)上,遮阳篷(20)固定于车座椅(5)上方。
4.根据权利要求1或2所述的增速省力人力三轮车,其特征在于:在踏脚杆(34)上设有弯结(36)及伸缩结(37),弯结(36)及伸缩结(37)通过螺栓(38)调节定位。
5.根据权利要求3所述的增速省力人力三轮车,其特征在于:在踏脚杆(34)上设有弯结(36)及伸缩结(37),弯结(36)及伸缩结(37)通过螺栓(38)调节定位。
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