[发明专利]一种汽车内饰件材料及其制备方法

说明书

技术领域  

本发明涉及一种用于汽车内饰件的材料及其制备方法，具体涉及一种耐划痕聚丙烯汽车内饰专用料及其制备方法。本发明专利产品可以用于汽车仪表板、中央置物箱、立柱、尾板内衬、座椅和车门内侧壁等内饰件专用料，属于高分子材料领域。

背景技术  

聚丙烯（PP）具有密度小、性价比高，优异的耐热性能、刚性、耐化学药品腐蚀性, 易于加工成型和回收等优点，使其在汽车上得到了广泛的应用,成为汽车用塑料中用量最大、发展速度最快的品种。但是PP材料耐热性差、刚性低、冲击韧性低, 表面硬度相对于其它材料低, 特别是加入滑石粉后, 耐划伤性能差,这些缺陷严重制约了聚丙烯在汽车领域的应用。因此，提高PP材料的表面耐划伤性能具有重要的意义。

目前，提高聚丙烯材料耐划痕性能的主要有如下途径：

（1）加入填料

通过添加滑石粉、硅灰石、玻璃微珠、微纤维等填料，有助于改善制品的表面平整性与提高表面硬度，从而提高了表面的耐划痕性能。采用这种方法改性聚丙烯耐划伤性能的主要涉及如下研究：Chu J和Xiang C等采用滑石粉为填料改进聚丙烯的耐划伤性能（Polym Eng Sci, 1998, 38 (11) : 1906 – 114；Polym Eng Sci, 2001, 41 (1) : 23 – 31）；Hadal R和Dasar IA等采用硅灰石为填料改进聚丙烯的耐划伤性能（Mater Sci Eng A, 2004, 380: 326 – 339；Mater Sci EngA, 2004, 364: 357 – 369）；WO02051933采用云母替代部分滑石粉来改善材料的抗划痕性能。

（2）添加润滑剂

润滑剂主要包括酰胺类润滑剂和硅系润滑剂等，酰胺类润滑剂选自芥酸酰胺、油酸酰胺、硬质酰胺等；硅系润滑剂选自聚硅氧烷、硅酮、硅树脂或硅油。润滑剂分子的表面张力比较小，在成型过程中能迁移到试样表面形成一个润滑剂分子的薄层，这种表面润滑作用能够减小表面划伤摩擦系数，从而提高材料的表面耐划伤性能。采用这种方法改性聚丙烯耐划伤性能的主要涉及如下专利：US5585420及US5731376通过加入高分子硅氧烷的方法来提高滑石粉填充聚丙烯的抗划痕性能；CN1580115A通过加入有机硅弹性体的方法来提高滑石粉填充聚丙烯的抗划痕性能；CN1631960A通过添加有机硅弹性体和制备母粒的方法来提高聚丙烯的耐划痕性能；CN1827676A采用铝硅氧烷提高聚丙烯的耐划痕性能。

（3）添加成核剂

通过引入成核剂可以改善PP的结晶性能，生成有利于提高表面耐划痕性能的晶型。日本专利特开平6-220270报道在增韧聚丙烯中，通过加入成核剂可以提高材料的表面硬度，进而提高材料的抗划痕性能；美国专利US20020077396通过提高聚丙烯的等规度来解决抗划痕问题；CN1236375A通过提高聚丙烯材料的结晶度来提高耐划伤性能；CN1631959A采用提高聚丙烯结晶度来提高耐划伤性能。

（4）共混改性

采用共混改性技术来改善PP材料的耐划伤性能是一种切实有效的方法，可以兼顾材料其他性能。WO02051934提到一种有机硅接枝改性聚乙烯与聚丙烯进行共混，随着接枝聚乙烯用量的增加，改性聚丙烯的抗划痕性能得到了明显提高；CN1294614A通过接枝共聚物与聚丙烯共混提高耐划伤性能；CN1479766A采用硅接枝聚乙烯与聚丙烯共混的方法提高耐划伤性能。

综合对比上述四种常见的提高聚丙烯耐划痕性能的方法：加人填料改善PP表面的耐划伤性能是一种比较经济、有效，广泛应用的方法，但是单独采用填料很难提高材料的综合性能；目前所添加的润滑剂品种繁多，但效率普遍偏低，高效的润滑剂则价格昂贵；成核剂对于纯PP体系下效果明显，但在PP/滑石粉体系中很难起到结晶促进的作用，且成核剂成本较高，工艺要求较为苛刻；制备共混合金的方法最大的缺点是与PP复合的其它聚合物均为高级工程塑料，成本比较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种耐划痕性好、成本低并且综合性能优异的汽车内饰材料。

本发明的另一目的在于提供一种上述汽车内饰材料的制备方法，该制备方法加工工艺简单。

 一种汽车内饰材料，其特征在于：所述材料由以下重量配比的原料制得：

聚丙烯      70-90%；       滑石粉       5-25%；    

耐划痕剂    0.1-7%；       加工助剂    0.1-1%；