[发明专利]主动曲轴箱通风系统

说明书

技术领域

本发明的实施例涉及用于内燃机的主动曲轴箱通风系统。

背景技术

在发动机操作期间，燃烧气体可绕过气缸/活塞环接口且进入发动机曲轴箱。泄漏的燃烧气体称为漏气，且可包括以下部分：未燃烧的进气空气/燃料混合物、排气、油雾、水蒸汽或其组合。除非去除，否则漏气可增加曲轴箱中的压力，这会损害密封件且导致发动机性能降低。此外，由于漏气中的成分，可能发生发动机油的污染，除非该气体被排空。期望漏气从曲轴箱排空到内燃机的进气系统以防止未燃烧气体释放到大气。

通常采用主动曲轴箱通风（PCV）系统以使得曲轴箱通风且将漏气再次引入内燃机的进气系统以在燃烧室中燃烧。PCV系统利用发动机进气系统中的负压来将漏气抽出曲轴箱。

由于设置在发动机气缸本体外的PCV系统的包装问题以及环境影响，PCV系统已经并入发动机本体和气缸盖铸件内以使得在发动机冷天气应用期间冷冻的风险最小化（漏气可包含高百分比的水蒸汽）且有助于发动机包装，尤其是在车辆应用中。发动机设计者的挑战是确定如何将漏气均匀地分配给每个发动机气缸，从而使得气体对燃烧的负面影响最小化。漏气紧邻节气门本体引入已经成为一种解决方案，然而，由于气体的成分，已经看到对节气门本体部件的操作的负面影响。这种系统缺乏灵活性，尤其是在诸如调整阀等变型引入进气歧管中时。

发明内容

在本发明的一个示例性实施例中，一种用于内燃机的主动曲轴箱通风系统包括进气歧管，所述进气歧管具有密封面，用于安装到内燃机的一部分。多个进气流道延伸通过进气歧管且配置成将燃烧空气传输给内燃机。进气歧管主动曲轴箱通风通道设置在进气歧管中且与来自于发动机的漏气源流体连通。主动曲轴箱通风分配槽道靠近进气歧管的密封面形成，主动曲轴箱通风分配管道组件设置在所述主动曲轴箱通风分配槽道中且从所述主动曲轴箱通风通道延伸到所述多个进气流道以将漏气传输给所述多个进气流道。

在本发明的另一个示例性实施例中，一种具有主动曲轴箱通风系统的内燃机，包括：发动机本体，所述发动机本体具有曲轴箱部分；气缸盖，所述气缸盖具有进气侧且安装在所述发动机顶部；和进气歧管，所述进气歧管具有安装到气缸盖的进气侧的密封面且具有多个进气流道，所述多个进气流道延伸通过进气歧管，用于将燃烧空气传输给气缸盖中的进气口。主动曲轴箱通风通道从发动机本体的曲轴箱部分延伸到进气歧管主动曲轴箱通风通道，以将漏气传输给进气歧管。主动曲轴箱通风分配槽道靠近进气歧管的密封面形成，主动曲轴箱通风分配管道组件设置在所述主动曲轴箱通风分配槽道中且从所述进气歧管主动曲轴箱通风通道延伸到所述多个进气流道以将漏气传输给所述多个进气流道。

方案1. 一种用于内燃机的主动曲轴箱通风系统，包括：

进气歧管，所述进气歧管具有密封面，用于安装到内燃机的一部分；

多个进气流道，所述多个进气流道延伸通过进气歧管且配置成将燃烧空气传输给内燃机；

主动曲轴箱通风通道，所述主动曲轴箱通风通道设置在进气歧管中且与来自于发动机的漏气流体连通；

主动曲轴箱通风分配槽道，所述主动曲轴箱通风分配槽道在进气歧管中靠近其密封面形成；和

主动曲轴箱通风分配管道组件，所述主动曲轴箱通风分配管道组件设置在所述主动曲轴箱通风分配槽道中且从所述主动曲轴箱通风通道延伸到所述多个进气流道以将漏气传输给所述多个进气流道。

方案2. 根据方案1所述的主动曲轴箱通风系统，其中，所述主动曲轴箱通风分配管道组件还包括：

漏气入口管道，所述漏气入口管道具有与所述主动曲轴箱通风通道流体连通的第一端和与分配管道流体连通的第二端；和

多个主动曲轴箱通风喷嘴，所述多个主动曲轴箱通风喷嘴沿分配管道的长度以间隔距离从分配管道延伸，且终止于所述多个进气流道以将漏气传输给所述多个进气流道。

方案3. 根据方案2所述的主动曲轴箱通风系统，其中，所述多个进气流道包括喷嘴槽，用于在其中接收所述多个主动曲轴箱通风喷嘴的喷嘴出口。

方案4. 根据方案2所述的主动曲轴箱通风系统，其中，所述主动曲轴箱通风分配管道组件还包括：

一系列柔性部段，所述柔性部段在漏气入口管道和所述多个主动曲轴箱通风喷嘴之间延伸且将漏气入口管道流体地连接到所述多个主动曲轴箱通风喷嘴。

方案5. 根据方案2所述的主动曲轴箱通风系统，其中，所述主动曲轴箱通风分配管道组件是模块化组件。

方案6. 一种具有主动曲轴箱通风系统的内燃机，包括：

发动机本体，所述发动机本体具有曲轴箱部分；

气缸盖，所述气缸盖安装在所述发动机顶部且具有进气侧；