[发明专利]一种利用电子登机牌办理乘机手续的服务方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种旅客办理乘机手续的服务方法。 

背景技术

国际航空运输协会(简称国际航协)(International Air TransportAssociation，简称IATA)于2004年推出了简化商务的五项要求，分别是：100％电子客票ET、自助办理乘机手续服务CUSS、无线射频技术应用RFID、二维条码登机牌BCBP(BAR CODED BOARDING PASS)、电子货运。其中国际航协对BCBP的要求：2009年底60％的登机牌符合国际航协的二维条码标准；2010年底航空公司百分之百使用BCBP作为登机牌。 

国际航协2005年定义了纸质登机牌的二维条码标准。在2008年二维条码标准扩充包含移动手机的二维条码，单航段条码内容包括：始发站、到达站、航班号、航班日期、舱位、座位号、登机序号等197位信息。 

2007年SITA调查显示，排队等候时间和是否具备自助式服务已成为航空运输服务客户满意度的重要指标。2008年SITA旅客自助服务调查：34％的旅客更倾向于使用电子登机牌，而不是纸质登机牌。 

而在现有手机二维码的基础上，各航空公司依据国际航协提倡的RFID(Radio Frequency Identification)进一步扩展电子登机牌的范围。法国尼斯机场与IT服务提供商Amadeus、法国航空公司(Air France)和IER(专注于登机控制硬件和软件的开发)合作开展RFID试点项目。约有50名经常往返于法航尼斯-巴黎路线的乘客参与了这场测试，采用RFID手机作为他们的电子机票和会员卡。其他则在自己手机上粘贴一张含RFID标签的贴纸。旅客可以将自己的电子客票信息和登机牌信息下载到手机的RFID芯片中，使安检和登机口人员可以读取和进行识别。另外，新西兰航空也采用类似方式于2008年11月启动RFID技术自动化登机流程，并计划对新西兰境内的26个机场部署设备面向10万会员提供EPASS服务。 

中国南方航空股份有限公司(以下简称南航)正在推进的电子登机牌项目是在南航自主拥有电子客票系统和电子办理乘机手续服务系统(网上办理乘机手 续、WAP办理乘机手续、95539短信及彩信二维码办理乘机手续和95539电话办理乘机手续)等信息化技术的基础上，包括了符合IATA标准的手机二维码[BCBP]和无线射频技术RFID的二代居民身份证识别以及护照条码阅读识别的电子登机牌技术，南航在广州成功首推手机电子登机牌、在武汉成功首推二代居民身份证电子登机牌以及在大连成功首推护照电子登机牌实践经验的基础上，紧密结合了国内80％的出港旅客使用二代居民身份证[2010年6月21日广东省公安厅提供的二代居民身份证数据为全国已经发放超过10亿张，其中广东省6913万张，以上数据不含16岁以下及不领取证件人员]以及90％以上旅客持有手机旅行的实际，使旅客未到机场即可办理完登机手续，大大扩大了旅客适应范围，使民航业者、旅客、机场、政府等各方将充分认识到电子登机牌对旅客服务具有革命性和划时代的意义。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种不需要人工服务，不需要纸质登机牌，旅客可凭二代居民身份证或护照或手机二维码为表现形式的电子登机牌即可自行办理乘机手续的方法。 

本发明提供的利用二代居民身份证或护照或手机二维码为表现形式的电子登机牌办理乘机手续的服务方法是，旅客购买航空运营商的电子客票，持二代居民身份证或护照或手机二维码作为电子登机牌过安检，在安检验证柜台检查、核对旅客信息、航班信息和拍照，安检人员对符合安检条件的旅客予以放行，并在安检系统中加盖校验通过的电子章或打印纸质电子登机牌安检通行凭条，旅客在登机口由地面服务人员和安检监护人员再次扫描或核对二代居民身份证或护照或电子登机牌安检通行凭条和安检拍摄的图片和电子章信息后登机。 

更进一步，本发明提供的利用二代居民身份证或护照或手机二维码为表现形式的电子登机牌办理乘机手续的服务方法包括如下具体步骤： 

(1)购票：旅客购买航空运营商的电子客票，并根据电子客票规定在航空运营商的电子客票系统数据库中记录正确的旅客本人的有效证件号码信息，旅客的电子客票信息将存放在航空运营商的电子客票系统数据库中； 

(2)提前办理登机牌和获取登机信息：购买了航空运营商的电子客票的旅客，提前办理电子登机牌和获取登机信息，电子登机牌为二代居民身份证或护照 或手机二维码，旅客提前办电子理登机牌和获取登机信息有如下四种方式： 

a.旅客登陆航空运营商的网站办理电子登机牌；