[发明专利]汽车防侧面碰撞机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车被动安全技术，具体地讲，涉及一种保护驾乘人员在侧面碰撞中免受伤害的机构。

背景技术

目前，随着汽车的急剧增加，由汽车引发的交通事故给人类带来的损失，已引起全人类的高度重视。汽车安全技术也成为开发热点，特别是被动安全技术的研发，成为汽车领域的重点。其中侧面碰撞较正面碰撞，驾乘人员距离车体的保护结构更近，空间狭小，致使保护驾乘人员更加困难。侧面碰撞安全技术，通常采用侧气囊、气帘等安全措施，在车辆发生事故时，通过传感器引发气体发生器，使气袋迅速充气来保护乘员安全。但气囊、气帘等技术的开发费用较高，给厂商带来了巨大的经济压力；同时，侧气囊对车身空间有一定要求，空间距离太小，则侧气囊无法正常展开使其保护效果受限，不适合空间不足的轿车。

通常，座椅下方设置有四个成矩形分布的安装点，通过四个独立的安装支架与地板梁相连，分别称为前左、前右、后左、后右安装支架。各安装支架的截面均为U形，U形的两侧带有外翻边，各安装支架通过外翻边与地板梁焊接。图6所示为其中的后左安装支架，与后右安装支架在车内对称设置，正对汽车B柱护板，相对前左安装支架和前右安装支架，在侧面碰撞中承受的能量更多，更容易扭曲变形。后左安装支架和后右安装支架的外翻边距离较小，再加上两者独立设置使外翻边长度较短，整个外翻边的面积也相对较小，一旦车辆发生碰撞事故，座椅区域将产生较大的扭曲变形。 

汽车B柱护板属于汽车内饰件，安装在车身侧围上，其位置正对汽车前排驾乘人员以及前排座椅的后左、后右安装支架，为最易遭受侧面碰撞的部位。汽车B柱护板、后左安装支架、后右安装支架对前排驾乘人员的安全至关重要。

发明内容

本发明的目的是利用汽车B柱护板和座椅后安装支架，为前排驾乘人员提供一种更加安全、可靠的保护措施，避免汽车座椅在侧面碰撞事故中发生较大的扭曲变形，同时有效保护前排驾乘人员的头部免受伤害，大大降低汽车开发成本及周期。

为了达到上述目的，本发明提供的一种汽车防侧面碰撞机构，由位于车身侧围上的B柱护板、正对所述B柱护板的座椅后安装支架和位于所述座椅后安装支架下方的地板梁组成，关键在于：

所述B柱护板为一立板，所述立板的左、右两边缘设置带圆弧角的内翻边，该立板分为上立板和下立板，所述上立板相对下立板向外侧凸起在内侧形成一空腔，所述空腔内装有泡沫缓冲块；

所述座椅后安装支架为U形横截面长条板，所述长条板包括上平面和两侧面，该长条板的中部向下凹陷形成低于长条板两端的凹陷面，该长条板两侧面的边缘设置有连续的外翻边，该长条板两端的上平面和长条板两端的侧面上均设置有安装孔。

在不改变车身及座椅结构的前提下，在B柱护板的上立板内侧安装泡沫缓冲块，其高度正对驾乘人员的头部；当车辆发生侧面碰撞事故时，缓冲块吸收碰撞能量，避免头部与硬度大的车身钣金件接触受到伤害。同时，由于座椅后安装支架正对汽车B柱护板，相对前左安装支架和前右安装支架，在侧面碰撞中更容易扭曲变形，采用整体式结构设计，增加座椅后安装支架与车身地板梁的焊接面积，从而更有效的固定汽车前排座椅。最后，由B柱护板、整体式座椅后安装支架与车身形成一个封闭框架结构，能有效的进行外力的传导，在车辆发生交通事故时通过汽车横向位移消耗碰撞能量，避免座椅区域产生较大的扭曲变形，很好地保护了驾乘人员的安全。

作为优选，所述空腔和泡沫缓冲块为矩形，所述泡沫缓冲块的厚度在8厘米以上。

构成座椅后安装支架的所述长条板，其两端的上平面上设置有两个安装孔，其两端的侧面上设置有一个安装孔，该长条板的两端相互对称。以进一步优化结构，便于加工制造及安装。

该发明的有益效果是：

1）结构简单，安装方便，相对气囊较长的开发周期和经费，大大地降低了成本； 

2）能有效保护驾乘人员的头部免受伤害，相比气囊更加安全、可靠；

3）整体式座椅后安装支架加大了与地板梁的焊接面，有效防止了座椅安装支架失效，发生前移、扭转等危险状况；

4）对车身及座椅结构不作改动，特别适合空间狭小的轿车；

5）进一步，能结合气囊起到双重保护效果。

附图说明

图1  是本发明在车内的安装示意图。

图2  是本发明中B柱护板的结构示意图。

图3  是图2的A-A剖面图。 

图4  是本发明中座椅后安装支架的结构示意图。

图5  是安装了本发明的车辆在侧面碰撞中力传导示意图。

图6  是背景技术中后左安装支架的结构示意图。

具体实施方式