[发明专利]高山构筑物施工运输方法

说明书

技术领域

本发明涉及高山构筑物施工方法，具体为高山构筑物施工运输方法。

背景技术

在高山（高地）上新建中小型构筑物、建筑物，没有可以利用的道路。施工场地距地面的垂直距离较高，山体崎岖不平，坡度较大（坡面距离100m以上，坡度408以上），材料和施工机具运送相当困难。采用大型垂直运输设备，没有附着点，技术处理比较困难，施工机械费用高。修建专门的施工道路将会投入大量机械和人工，耗时耗力，工程造价高。如采用人力运输，工效将会大大降低，导致施工进度缓慢，工程成本增加。

发明内容

本发明解决在高山上新建构筑物或建筑物时材料和施工机具运送困难，而现有的运输方法又存在诸多缺陷的问题，提供一种高山构筑物施工运输方法。

本发明是采用如下技术方案实现的：高山构筑物施工运输方法，是由如下步骤实现的：

（1）在山体上进行施工场地土方开挖，在施工场地周围选择山势相对平缓的坡面，利用施工场地开挖的土方，在上述相对平缓的坡面上自然溜成虚土基层，并由人工对坡面的虚土基层进行顺直整平并夯实两遍（由于坡度较大，无法用夯实机具进行施工）；如图1所示；

（2）在处理后的虚土基层上每隔6m做C20素混凝土支墩，C20素混凝土支墩生根在山体原土层内，C20素混凝土支墩截面为2000×1000mm，上端面（与基层倾斜角度相同的斜面）上预留钢板埋件；在坡面的底部和顶部分别构建混凝土的支座平台；

（3）在相邻C20素混凝土支墩之间铺设间距1500mm的φ150×2000mm的枕木；这样就形成了较为稳固的整体根基，足以满足上料系统运输过程对地基承载力的要求；

（4）铺设轨道，轨道采用18a号普通热轧槽钢，沿处理好的坡面基层双排铺设，轨距1000mm,从坡面底部的支座平台一直延伸至坡面顶部的支座平台，作为轨道的槽钢接头位置（正好）焊接在C20素混凝土支墩的钢板预埋件上（槽钢6m长一根），作为轨道的槽钢的底部支撑在枕木上；

（5）两轨道（槽钢）之间焊接间距1000m的50×5mm的普通热轧角钢，沿轨道间距焊接；

（6）构建底部带有轨道轮的运输料斗车，运输料斗车为仅朝向坡面顶部的一面开口的长方体（由于是向山顶运输材料使用，为防止材料抛洒考虑安全性，料斗车除朝坡顶方向的一侧不封闭，其余全部封闭焊接），为防止料斗脱轨，保证运输安全平稳，运输料斗车的后面两个轨道轮（正好）置于槽钢的槽里，前面的两个轨道轮（正好）置于槽钢的上方；

（7）在坡面顶部的支座平台上安装固定卷扬机，卷扬机的钢丝绳与运输料斗车连接。

卷扬机经滑轮拖动运输料斗车沿轨道上、下，即可实现在高山上新建构筑物或建筑物时材料和施工机具的运输。

本发明所述的方法设计思路新颖、巧妙，设计参数合理、详实，为高山构筑物施工运输提供了一种全新的运输方法，该方法具有如下技术效果：

1、降低施工成本，减少工程造价

（1）可以较多减少因修建专用施工道路或坡道而发生的土方工程量。

（2）施工场地所开挖的土方大部分用于自然溜成的坡面基层，从而大量减少土方运输工作量。

（3）相对于使用大型垂直运输设备或修建专用施工道路，轨道上料系统的整体造价偏低。

2、工作效率较高

（1）轨道上料系统依靠电动卷扬机来提升物料，运输效率不低于一般的垂直运输设备。

（2）比起人工上料，轨道上料系统省时省力，效率提高多倍。

3、简便灵活

轨道上料系统制作简单，使用方便，所用的原料都是常见的建材设备，可以因地制宜的设计，根据施工现场情况灵活机动的布置。

4、转变用途

高处的构（建）筑物竣工后，多要修建通道，以备在使用和维修时通行。而轨道上料系统拆除卷扬机和运输料斗后，在槽钢（轨道）之间按要求焊接钢板踏步和栏杆扶手，经除锈防腐，就成了一架美观实用的通行钢梯，可谓是一举两得而事半功倍。

附图说明

图1为本发明所述方法的基层构建示意图；

图2为本发明所述方法的轨道构建示意图；

图3为图2的俯视图。

图中：1－基层，2－C20素混凝土支墩，3－支座平台，4－枕木，5－角钢，6－运输料斗车，7－卷扬机，8－轨道。

具体实施方式

高山构筑物施工运输方法，是由如下步骤实现的：