[发明专利]一种工程车辆多工作液压源的液压共轨装置

说明书

技术领域：

本发明涉及一种多工作液压源的液压共轨装置，尤其涉及一种应用在工程车辆中多工作液压源的液压共轨装置。

背景技术：

工程车辆是完成特定工程作业的特种车辆，在车辆行驶过程中伴随着各种复合动作与功能的要求，在车辆动力源发动机系统的输出端需要多个工作液压源，以分别满足工作装置系统动作的动力需求、转向系统助力的动力需求、车辆系统冷却散热风扇驱动的动力需求、制动系统制动控制的动力需求、先导操纵系统的动力需求、悬置支承系统液压压力的保持等多项功能要求。目前，在工程车辆中的多工作液压源常采用多油泵液压源装置，使得各子系统相互独立、液压泵源数量多、系统构成成本高、间歇与循环作业液压能量浪费大、车辆使用能耗增加、效率低。

发明内容：

本发明的目的是提供一种工程车辆多工作液压源的液压共轨装置，在满足各子系统对液压工作参数的要求下，采用单个电控液压油泵工作。

本发明包括液压油源系统、电控单元1和至少两个子系统执行机构控制阀2，所述的液压油源系统由电控液压油泵3、共轨腔4、共轨压力阀5、共轨腔压力传感器6和油箱7组成，所述的电控液压油泵3向所述的共轨腔4提供液压油，所述的电控单元1收集所述的共轨腔压力传感器6的信号、各子系统执行机构控制阀工作状态信号，并控制所述的电控液压油泵3的工作状态，所述的共轨压力阀5的回油流回所述的油箱7；所述的子系统执行机构控制阀2与所述的共轨腔4连接，所述的电控单元1分别控制所述的子系统执行机构控制阀2，所述的执行机构控制阀2的回油流回所述的油箱7。

所述的电控单元1还连接有发动机转速传感器8、环境空气温度传感器9和液压油温度传感器10。

本发明的优点在于由采用单个电控液压油泵工作，通过共轨腔和各子系统执行机构控制阀向车辆各子系统提供稳定的液压工作参数需求，提高了液压系统设计与工作的灵活性。同时电控液压油泵所需的驱动力矩较传统方式下多油泵驱动力矩少得多，节约发动机能量消耗。共轨腔液压压力的产生与各子系统工作需求分离，与发动机转速特性分离，保障了各子系统液压工作参数的稳定、有效提供。多个液压子系统可以同步或以相应组合方式工作，互不干扰。针对各种工程车辆主机的使用要求，本发明可灵活、方便地适应车辆各子系统对液压工作参数的要求，简化车辆液压系统组成，降低液压系统成本，提高液压系统工作效率，节约车辆系统工作能量消耗。

附图说明：

图1是本发明结构示意图。

其中1为电控单元，2为子系统执行机构控制阀，3为电控液压油泵，4为共轨腔，5为共轨压力阀，6为共轨腔压力传感器，7为油箱，8为发动机转速传感器，9为环境空气温度传感器，10为液压油温度传感器，11为执行机构。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。

液压油源系统由单个电控液压油泵、共轨腔、共轨压力阀、共轨腔压力传感器和油箱组成。电控液压油泵由发动机驱动旋转，向共轨腔提供一定压力、流量的液压油，共轨腔的压力参数由压力传感器监测，并输送至电控单元，电控单元根据各系统监控参数，控制油泵的工作状态，使共轨腔的工作压力、工作流量在一定范围内稳定。利用较大容积的共轨腔，将电控液压油泵输出的高压油蓄积起来，可有效消除液压油的压力波动，并且压力的产生与发动机转速没有直接的关联。

本发明可以有若干个(两个以上)子系统的液压能量输出，共轨腔分别向子系统输出压力P、流量Q，保障各子系统的工作要求。本具体实施方式有七个子系统输出，各子系统的液压能量输出均经子系统执行机构控制阀，以一定工作压力、工作流量组合状态输出，满足子系统液压工作要求。由于共轨腔的压力稳定，各子系统液压工作流量取决于子系统执行机构控制阀的通径、负荷压力大小。各子系统可以同步或以相应的组合方式工作，互不干扰。各子系统执行机构控制阀均由电控单元控制。共轨压力阀和各子系统执行机构控制阀的回油均流回油箱。

本发明工作状态的监控由电控单元完成，各种状态参数均输入至电控单元，电控单元据此分析、计算工作状态，输出控制指令，控制共轨腔压力特征，保障共轨腔向各子系统提供稳定的液压工作参数。电控单元连接有共轨腔压力传感器、发动机转速传感器、环境空气温度传感器、液压油温度传感器、各子系统液压压力传感器和各回油压力传感器。电控液压油泵在电控单元控制下，控制输入至共轨腔的流量、压力参数，使共轨腔的工作压力稳定。